#奔驰#奔驰新款E级国产版竟然用1.5T 你也真的好意思！
最近围绕在奔驰身边的“花边新闻”可是不少 ， 从某短视频软件上面的大规模删视频便能看出 ， 这些事情的确让它非常“头大” 。 日前 ， 在工信部公布的最新一批新车申报信息中 ， 中期改款的奔驰E级赫然在列 ， 而它也成功因为“1.5T发动机”被不少网友喷 ， 今天我们就一起聊聊它 。
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其实从时间线来看 ， 此次中期改款奔驰E级来得还是算快 ， 海外市场发布不久便出现国产申报信息 ， 几乎没有一点迟滞 。 外观部分 ， 新款奔驰E级还是采用一贯的双外观 ， 分别是更沉稳的立标版和更运动的大标版；两者最大的区别便是运动版运用了点阵式中网配合AMG包围 ， 立标版则是采用横条镀铬中网配合贯穿式包围 。 意向客户也很容易从两者中挑选出自己心仪车型 ， 喜欢年轻就选运动版 ， 有商务需求便选择立标版 。
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(海外运动版）
新款奔驰E级国产版在外观上与海外版没有太大差别 ， 只是由于国产需要加长轴距 ， C柱部分应该会有所不同 。 新车车身尺寸为5078/1860/1490mm ， 轴距为3079mm ， 与现款车型差别不大 。 内饰部分预计与海外版保持一致 ， 还是熟悉的贯穿大屏风格 ， 方向盘用上双层控制区域的全新设计 ， 不过略显繁琐 。
【#奔驰#奔驰新款E级国产版竟然用1.5T 你也真的好意思！】
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(海外版内饰）
重点来了 ， 新款奔驰E级国产版的动力系统依旧延续现款车型 ， 也就是代号为M264系列发动机 ， 其中共有1.5T+48V、2.0T以及2.0T+48V三种组合 。 而海外奔驰改款E级已经用上了最新的M254系列发动机 ， 更先进的技术能带来更好的动力、油耗表现 。 北京奔驰也放出消息 ， 最新的M254发动机生产线正在改造 ， 但想要用上这款发动机最快估计也要等到明年 。
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新款奔驰E级基本信息我们已经大致了解 ， 现在我们再来说说它被喷的理由 。 首先当然是因为大家所说的“减配” ， 也就是海外版与国产版本发动机型号不同 。 其实这样的做法也比较常见 ， 只是最近奔驰另一个“减配”事件闹得沸沸扬扬 ， 在这节骨眼上最新的“减配”事件也免不了被人们提及 。
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（国产申报图车尾）
同时网上还有很多人将锅甩给北汽 ， 其实个人认为更应该责怪的还是外方 ， 毕竟质量、技术方面的控制权一直都被外方牢牢掌控 ， 不可能不引进就怪中方 。 还是那句话 ， 赚钱时一起赚 ， 挨骂的时候谁也跑不开 。
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当然 ， 除开“简配” ， 新款奔驰E级被喷更多的还是一款豪华C级车为何要用1.5T发动机 。 为了节能减排 ， 几乎所有厂家都开始用上小排量涡轮 ， 而奔驰也早就给出了小排量战略 ， 比如在奔驰GLB上用的1.3T发动机便是该战略最好的代表 。
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或许对很多消费者而言 ， 动力不是购买一款车的决定性因素 ， 可能他自己不懂车 ， 但他身边稍微了解车一点的朋友都会劝他吧 。 如果说你用更小排量的发动机价格更低也还好 ， 关键是从价格来看也没有低多少 。 再看看直接竞争对手们 ， 人家宝马5系、奥迪A6L都是用的2.0T发动机（国产奥迪A6L还提供3.0T V6) ， 你却要坚持推出自己和自己玩儿1.5T ， 被喷也在情理之中 。
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