『现代』向东平等纷纷跳槽回流，3月成一些汽车高管的梦醒时分？( 二 )
也有媒体开始对高管的回归 ， 进行嘲讽 ， 挖苦他们是败将 ， 甚至怀疑他们的能力 ， 这其实是不客观的 。 从回归的这三位高管来看 ， 他们最擅长的领域 ， 全都是市场营销 。 如果没有产品 ， 或者产品稀少 ， 竞争力不强 ， 即使本事再大 ， 也是英雄无用武之地 。 因此 ， 简单地去扣帽子 ， 是非常不可取的 。
多位业内人士指出 ， 这些高管回归后 ， 从他们被安排的职位就可以看出 ， 传统车企还是十分肯定他们的能力的 ， 其中向东平走马上任就担任了现代汽车集团（中国）副总裁、北京现代副总经理、销售本部长 ， 这可是一个非常重要的独当一面的位置 ， 也显示了现代汽车对他的看好 。 因为向东平毕竟从基层起步后 ， 担任过上汽大众两个大区的老总、上汽集团国际销售有限公司副总裁和沃尔沃中国销售公司执行副总经理等 ， 一路走来可谓战功赫赫 。 这也说明一个人曾经取得的职业实力、职业辉煌和职业声望 ， 无疑会成为重新出发时 ， 最有含金量的通行证 。
不过 ， 现在的中国车市与以前相比 ， 毕竟也发生了很大的变化 。 这些当年的猛将 ， 到底能够再次发挥出多大的实力 ， 能否又一次创造出令人瞩目的辉煌 ， 也是需要新的考验的 。
另有业内人士预测 ， 继3月份一些造车新势力高管重返传统车企之后 ， 后面或将还会有一些高管走向回归 。 虽然每个高管的性格、实力、专长等不一定相同 ， 有的可能急于挑战职业高峰；有的可能看中薪水 ， 只要薪水高 ， 在哪里都一样；有的可能还没找到合适的下家等等 。 但按照目前的形势看 ， 2020年或许也是造车新势力高管的梦醒之年 ， 可能也是一些人再次规划职业生涯之年 。
而这对于在销量和融资上不断遭受挫折的造车新势力来说 ， 更是一种雪上加霜 。 当年曾经被众多媒体惊呼的造车新势力加速聚拢人才的场景 ， 可能很难再风光再现了 。
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