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『丰田』集万千宠爱于一身的凯美瑞到底有多值，为何其能成为同级标杆？


提及国内合资品牌中型车市场 ， 相信大部分车友第一时间想到的就是大众迈腾、帕萨特以及“日系三杰”雅阁、天籁、凯美瑞等热门车型 。 毕竟他们不仅拥有漂亮的市场表现 ， 同时在品质及保养方面也是相当地稳定省心 。 然而如果要问哪款车才能称得上该级别的标杆 ， 那么毫无疑问意合资车型中的常青树——凯美瑞 ， 则是众望所归的选择 。

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问世38年未衰 ， 全球狂售2000万辆
尽管凯美瑞自1982年问世至今以及经历了38个年头 ， 但该车产品实力在这期间却未曾衰竭 ， 并且截至第八代车型时 ， 凯美瑞在全球销量已经超过了2000万辆 ， 成为了全球市场上保有量最大的车型之一 。 当然 ， 随着2017年11月第八代丰田凯美瑞的正式上市 ， 该车也是迎来了又一个高光时刻 。

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首先是2018年的车市寒冬 ， 特殊的市场环境不仅没有让第八代凯美瑞寸步难行 ， 同时该车在当年还以16.5万辆 ， 多于2017年2倍销量的成绩 ， 进一步巩固了其自身在全球市场的地位 。 而在2019年 ， 第八代凯美瑞则为广汽丰田贡献了18.5万辆的成绩 ， 同比增长14% ， 加之去年凯美瑞还是同级市场中 ， 唯一一款入选“2019年全球十大畅销车”的车型 。 为此不得不说 ， 寒冬 ， 对于凯美瑞而言更像是一个收获的季节 。 那么对于战况如此激烈的合资中型车市场 ， 为何偏偏凯美瑞成为了同级标杆呢？接下来我们将其产品力、品质以及市场优势进行细细分说 。

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宜家宜商 ， 颜值通吃才是硬道理
外观方面,广丰凯美瑞首次采用了两套装束,毕竟在TNGA平台的加持下,确实给了丰巢概念车更好的还原能力,尽管在一些细节处理上,凯美瑞与丰巢仍有着一定差距,但该车整体结构和气质营造出来的前卫和时尚感,确实是让同级别市场竞品望尘莫及 。

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其中HS和HQ作为凯美瑞最具代表性的两套外观装束 。 HS所代表的油电混动版 ， 将当下主流的大嘴式进气格栅 ， 换成了更具层次感的组合气孔式模组 ， 而从两侧大灯边缘延伸出来的镀铬饰条 ， 更是将熏黑式进气口勾勒出X形结构 ， 巨大且极具侵略感的雾灯区域配合以下方大嘴 ， 不禁让人想起雷克萨斯祖传的运动基因 。 这对于年轻消费群体而言 ， 确实有着相当不错的吸引力 。

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此外HQ的外观相比HS而言 ， 则要更为偏向商务宜家一些 。 大面积的黑色进气格栅使用了更具精致气息的镀铬饰条进行代替 。 加之为了更好突出HQ版车型偏向商务宜家的气息 ， 原本两侧巨大的雾灯区域则跟进气格栅连成了一体 ， 相比运动版更具视觉冲击感和商务气息 。 因此不得不说 ， 广丰除了对传统中型商务市场的坚持外 ， 凯美瑞也开始有意识的将越来越广的受众面 ， 作为其外观设计的准则 ， 从而真正成为宜家、宜商、宜潮流男女通吃的全能选手 。

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三种动力供选 ， Dynamic Force双擎实力强劲
除了外观男女通吃外 ， 广丰凯美瑞提供的三种可选动力以及重中之重的双擎系统 ， 同样是备受好评的要点之一 。 首先就入门版M20C 2.0L发动机来看 ， 最大功率131kw ， 峰值扭矩达到210N·m虽然在同级车型中 ， 并没有多么亮眼的参数表现 ， 但从目前消费者口碑来看M20C所具备的不仅是舒适好养省油等优点 ， 同时还恰巧避开了2.5L机油门事件的掺和 。 为此M20C主打的方向就是稳定以及省心 ， 对动力没有太大要求的用户 ， 2.0L则足以满足日常所需 。


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