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『传染病』快运业又一“搅局者”来了！2020快运PK大赛将更加残酷( 二 )


『传染病』快运业又一“搅局者”来了！2020快运PK大赛将更加残酷
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市场的竞争从来都是残酷的 。 一旦一家企业的资金链、网络等出现问题 ， 原本就虎视眈眈的同行企业便立马“趁火打劫” ， 网点、资源、区域、市场等将成为争夺对象 ， 一旦倒下 ， 立马瓜分殆尽 。
可见 ， 饶国荣打造的汇森速运虽凭借强大资本 ， 显得有点来势汹汹 ， 但压力并不小 ， 就单单这个争夺速尔资源而言 ， 便会比较吃力 。 尽管其作为速尔的创始人 ， 但市场更愿意跟着能挣钱的网点走 ， 所以要尽可能多地拿下速尔的资源 ， 靠人情、感情还是不行的 ， 最终还是得凭真本事说话 ， 以盈利能力来稳定加盟资源 ， 铸就一个新服务网络 。
此外 ， 汇森速运还面临着激烈的行业竞争 。 2020年快运行业的竞争有多大 ， 从疫情后各大快运企业的动作就能看出了 。
在经历了一个多月的疫情后开始出现分化 ， 一些物流企业业务开始出现问题 ， 运营难以为继 ， 模式备受争议 ， 资金悬而不定、网点出现不稳定；在这个过程中 ， 也有不少企业以此为契机加速市场扩围 ， “砸钱”的“砸钱” ， 降费的降费 ， 免费的免费 ， 如百世快运10亿网络扶持加码云招商；顺丰快运的融资、新产品丰城专运上线；顺心捷达、安能等斥巨资扩充末端 ， 上线大票零担布局网络；壹米滴答融入巨资开启新一轮布局……这一系列动作 ， 对于这个新入局者而言压力之大 ， 是毋庸置疑的 。
但快运行业这个万亿“蛋糕”谁会放弃呢？据百世集团董事长兼CEO周韶宁在3月19日举办的百世快运2020年招商大会上就公布了百世快运今年的战略——全面发力时效与服务 。 因为在周韶宁看来 ， 快运市场的高速增长主要来自三方面 ， 一是低线城市的消费增长带来了以快运为核心的物流服务需求；二是电商经济的高速发展 ， 线上消费增速高于线下 ， 使得相应的运输服务得到提升；三是快运组网的优势带来了更全面的覆盖 ， 在很多方面优于传统的组织运输形式 。
很显然 ， 这次疫情带来的“隔离经济”让大部分的线下消费转移到了线上消费 ， 也直接刺激了下沉市场、社区、中老年群体网购需求的增长 。 经过近2个月的“禁足” ， 线上消费已经变成很多新增用户（原来不使用电商购物的群体）的购物习惯 。 再叠加原来的用户量 ， 这些都将成为接下来2020年快运市场上巨大的货源增量 。 各大企业们不在这个时期加大力度招商、布局网络、上线新品、扶持网点、稳定部署、扩充末端等 ， 还等什么呢？各位快运大佬都是看得十分透彻的 。
所以 ， 投放2亿元继续打造专业市场解决方案 ， 给予全年优惠政策 ， 满足市场多样化需求；1亿元金融购车扶持 ， 重点满足一线网点刚需；5000万元线上订单优惠扶持 ， 开辟电商件绿色通道；加盟费抵扣运费、充值返款、新承包区开设费享受0-8折优惠、押金分期0利息 ， 分期最长3个月；新网点可享3个月促销政策 ， 最低7折……这一系列动作就只为提高服务与时效 ， 以达到扩大市场占有率的目的 。
因为在各大快运大佬眼里 ， 这些增量是巨大的 ， 对于其跻身或稳居行业前列 ， 意义重大 。 因此 ， 在这个时期布局 ， 或是入局 ， 都是机遇 ， 只是要将这些市场纳入自己麾下那就真的只能凭各自本事了 。
当然 ， 想要在这个激烈的市场上存活下来并且活好 ， 不少物流企业都是从区域做起来的 ， 而且都有自己的受众群体 ， 这一点汇森速运是有一定基础的 。 但区域网络也不能一下子铺得太开 ， 因为缺乏资源 ， 即便资金再多也难以“砸出”一个盈利的网络 ， 最终结果要么被资本反噬 ， 要么受制于平台 。
2020年 ， 快运业的竞争愈发具有看点了 ， 一场轰轰烈烈的定格局、定天下的“大战”就要来了！鹿死谁手 ， 年底见分晓！
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