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『新能源汽车』政策加码汽车板块上涨 低迷阴影将困扰多久？


作者：鲁臻
今日（3月24日） ， A股出现反弹 ， 上证综指重回2700点上方 ， 最终收报2722.44点 ， 涨幅为2.34％；深证成指收报9921.68点 ， 涨230.15点 ， 涨幅为2.37％；创业板指收报1876.91点 ， 涨2.73％ 。 从板块来看 ， 汽车板块上涨明显 ， 汽车（申万）指数上涨 3.86％ ， 整体跑赢大盘 ， 在申万板块涨跌幅排名第三 。 从子行业来看 ， 汽车整车板块上涨5.92％ ， 汽车零部件Ⅱ板块上涨2.87％ ， 汽车服务Ⅱ上涨4.06％ 。
随着疫情在世界各国的蔓延 ， 全球供应链安全受到重大挑战 ， 一些疫情严重地区的供应链可能破裂和消失 ， 部分跨国供应链也面临中断与重构 。 在此背景下 ， A股汽车板块逆势上涨背后有什么逻辑呢？
据中国汽车工业协会统计数据显示 ， 2020年1~2月汽车产销分别完成204.8万辆和223.8万辆 ， 产销量同比分别下降45.8％和42％ 。 其中乘用车产销分别完成163.1万辆和183.1万辆 ， 同比分别下降48.1％和43.6％；商用车产销分别完成41.7万辆和40.7万辆 ， 同比分别下降34.8％和33.2％ 。 此外 ， 2020年1~2月 ， 新能源汽车产销分别完成5.38万辆和5.97万辆 ， 同比分别下降63.8％和59.5％ 。
『新能源汽车』政策加码汽车板块上涨 低迷阴影将困扰多久？
本文图片

制图：金融界上市公司研究院 数据来源：中汽协网站
从上图可以看出 ， 受新冠肺炎疫情的影响 ， 2020年1~2月我国汽车行业的产销量出现大幅下滑 。 从生产端来看 ， 企业因复工进度慢、零部件供应等问题导致产出下滑；而从消费端来看 ， 市场需求受到抑制、消费停滞等问题严重影响了汽车市场销量 。
据中汽协预计 ， 如果疫情在 3月底得到有效控制 ， 预计一季度汽车产销量下滑 45％左右 ， 上半年产销量下滑 25％左右 。
分企业来看 ， 2020年1~2月 ， 汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为204万辆 ， 比上年同期下降40.6％ ， 低于行业降幅1.4个百分点 ， 占汽车销售总量的91.2％ ， 较上年同期高2.1个百分点 。
『新能源汽车』政策加码汽车板块上涨 低迷阴影将困扰多久？
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制图：金融界上市公司研究院 数据来源：中汽协网站
从上图可以看出 ， 2020年1~2月 ， 上汽集团汽车销量最多 ， 达到43.64万辆 ， 同比减少54.98％；中国一汽次之 ， 销量为40.19万辆 ， 同比减少17.91％；排名第三的是东风公司 ， 销量为31.17万辆 ， 同比减少37.68％ 。
从全球市场来看 ， 受疫情持续恶化的影响 ， 众多全球车企车厂纷纷关闭生产工厂 。 根据公开数据整理 ， 近日欧洲市场包括大众集团、戴姆勒、沃尔沃、日产、丰田、福特在内的车企 ， 相继暂停欧洲汽车工厂的生产 ， 关停的工厂数量已经超过 70 家；北美市场包括福特、通用、菲亚特克莱斯勒也将关闭其北美所有工厂 ， 其中特斯拉在美国的工厂弗里蒙特工厂已经暂停运营 。 以此来看 ， 工厂关停、供应链中断 ， 加之消费停滞等因素的叠加影响 ， 无疑将使全球汽车行业再次陷入低迷 。
基于此 ， 近期国内相继出台了鼓励汽车消费政策以支持中国车市快速回暖 。
3月16日 ， 工信部组织召开会议 ， 拟会同相关部门 ， 组织行业力量开展推动公共领域用车电动化行动计划编制工作 ， 积极推动公交、环卫、邮政、出租、通勤、轻型物流配送等车辆电动化水平提高 。
3月17日 ， 发改委印发《关于加快建立绿色生产和消费法规政策体系的意见》 。 《意见》再次强调了要完善机动车报废更新政策和新能源汽车推广机制 ， 从政策层面再次给予中国汽车产业以支持 。 《意见》指出 ， 要建立完善新能源汽车推广机制 ， 有条件的地方对消费者购置节能新能源汽车等给予适当支持 。 鼓励公交、环卫、出租、通勤、城市邮政快递作业、城市物流等领域新增和更新车辆采用新能源和清洁能源汽车 。


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