「提速」豪砸300亿欧元搞研发！宝马集团电动化转型再提速，全新iX3将上市( 二 )
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对于消费者来说，能有不同动力版本选择，无疑能满足不同用户的需要。至于从企业层面来看，宝马集团这样的共线生产能够提高生产效率，进一步改善财务指标，其中宝马集团还计划到2022年底，新车型的研发时长将缩短三分之一，同时官方还将定期评估并简化车型系列，把重点放在回报率最高的细分市场，并为此推出一系列新车以加强业务表现，齐普策对此坦言，“盈利能力对于我们抓住未来的机遇非常重要。”
在降低生产成本的同时，宝马集团实际上是把支出重点放在了研发方面，其中根据2019年财务数据显示，宝马集团全年研发费用同比增加11.9%至59.52亿欧元，这已经是连续第五年研发费用超过50亿欧元。在此基础上，宝马集团还表示计划到2025年，在研发方面的投资将超过300亿欧元，以巩固其创新领导者的地位。
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关于在研发投入的选择上，纯电动汽车及自动驾驶这两者必然是重中之重，其中以现款BMW i3使用的电芯为例，宝马计划到2030年将电芯的能量密度翻倍，从而实现以同样体积的电池来提供两倍的纯电动续航里程。
至于自动驾驶方面，宝马集团采用“以数据驱动研发”的策略，通过自动驾驶测试车队采集实际道路驾驶数据，根据有效数据进行模拟测试，其中去年7月宝马已宣布与腾讯合作建立宝马集团中国高性能数据驱动开发平台，新建的自动驾驶虚拟模拟实验室也将在今年投入使用，以帮助宝马集团更好应对这一领域的发展。
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《我有车》总结：宝马集团是较早布局电动化领域的代表之一，同样也是高档汽车品牌的领军者，然而也许是BMW i3和i8的设计理念过于超前，两者取得的市场成绩与宝马集团的领导身份并不相符，如此矛盾导致了后来宝马集团在电动化领域的步伐有所迟缓。
【 「提速」豪砸300亿欧元搞研发！宝马集团电动化转型再提速，全新iX3将上市】不过随着齐普策的上台，我们可以看到宝马集团开始以更激进的新能源汽车计划来展开反攻，无论从新车推出时间还是产品数量均有了更高要求，此举对于宝马集团在未来新能源汽车市场的竞争当中必然起到不可估量的推动作用。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！
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