江苏龙网

  1. 首页 > 生活 > >

「TopDriverClub」和中国说再见的铃木，也熬成了“百年老店”


这是 极驾 客 的第2171 篇文章
“
别以为退出中国市场就代表人家过得不好 ， 铃木可是全球汽车销量前十的品牌
”
虽然“糟糕”二字都不足以形容2020的第一季度 ， 不过对于不少汽车企业 ， 这依然是特殊的一年 ， 先有故事要从红酒木塞开始讲的马自达 ， 再是制造织布机起步的铃木 ， 这两家车企 ， 都在今年挂上了“百年老店”的招牌 。

「TopDriverClub」和中国说再见的铃木，也熬成了“百年老店”
本文图片
1920年3月15日 。 铃木道夫创立了铃木织布机制造公司 。 到这周 ， 整一百年 。 其实早在1909年 ， 铃木君就在静冈县滨松创立了铃木织布机厂（Works） ， 1920年是是铃木先生从厂长到总裁的身份的一个转变 ， 这一年也被官方确定为铃木元年 。 1930年 ， 铃木成为国际化企业 ， 织布机开始向亚洲出口 ， 成为东南亚地区特别是印度尼西亚的爆款工业品 ， 当时铃木制造的织布机 ， 效率大概是傲娇的工业国英国制造的织布机的两倍 。

「TopDriverClub」和中国说再见的铃木，也熬成了“百年老店”
本文图片
和丰田相似的历史进程
另一个源自20世纪20年代 ， 制造织布机起家的日本汽车品牌 ， 不用抢答 ， 正是丰田 。 当然 ， 丰田的步子就迈得比铃木大一些 ， 1933年 ， 丰田汽车就成为丰田织布厂的一个子部门研发汽车 ， 并在1935年开始推出汽车产品 。 此时的铃木也觉得公司应该多元化经营 ， 于是开始了新的冒险 ， 1937年 ， 铃木制造了几辆原型车 ， 这个年份很敏感 ， 你懂的 ， 二战的阴云已经笼罩全球 。「TopDriverClub」和中国说再见的铃木，也熬成了“百年老店”
本文图片
随着第二次世界大战的爆发 ， 铃木成为“造车新势力”的计划被叫停 ， 原因是政府宣布民用乘用车为“非必需商品” 。 战争结束后 ， 虽然铃木总部在空袭中损失惨重 ， 但他们选择了生产织布机重新开始 。 当美国政府批准向日本出口棉花时 ， 织机的生产得到了提振 。 随着国内纺织制造商的订单开始增加 ， 铃木的命运开始光明起来 ， 到1949年 ， 铃木就已经在东京、大阪、名古屋证券交易所上市 。 但随着1950年的劳工运动影响和1951年棉花市场的崩溃 ， 这种喜悦很快就消失了 。「TopDriverClub」和中国说再见的铃木，也熬成了“百年老店”
本文图片
造车起步居然和钓鱼有关？
1952年 ， 正在想办法摆脱企业危机的铃木在造车梦被中断的十几年后推出了第一款和“车”有关的产品 。 这是一款带辅助动力的自行车 ， 也就是我们现在俗称的“助动车” 。 这个想法来自一名铃木家族的成员 ， 铃木俊三 。 在铃木所在的日本滨松地区有很强的季节风 ， 这位铃木先生经常骑车自行车去钓鱼 ， 然后发现逆风的时候骑车非常吃力 ， 于是就产生了给自行车装一个辅助动力系统的想法……这一想法发展成了铃木的第一款助动自行车产品 ， Power Free ， 这款自行车搭载了一个36cc的辅助动力源 ， 当时的法规规定人们只需要接受简单的培训后就能骑这种“自行车”上路 ， 于是Power Free的销售上取得了立竿见影的成功 。「TopDriverClub」和中国说再见的铃木，也熬成了“百年老店”
本文图片
随着1952年上市的Power Free的持续成功 ， 铃木开始开发一种更强大的发动机 。 第二款产品被命名为Diamond Free ， 并在1953年3月开始销售 。 60cc ， 2马力的发动机比它的竞争对手更强大 ， 销售从一开始就很好 。 同年秋季 ， 产量大大超出预期 ， 甚至让铃木的工厂出现了产能不足 。 而到了1954年 ， 时任社长铃木道夫做出了一个决定 ， 公司名称由铃木织机制造公司改为铃木汽车有限公司（铃木自动车工业株式会社） 。 铃木的更名发生在当年的6月 ， 而在当年的1月 ， 一个造汽车的项目组就已经在铃木内部成立 ， 四个轮子的造车梦虽然会迟到 ， 但一定不会缺席 。


推荐阅读


上一篇：[货车]疫情期间免收高速路通行费政策，仅15%的司机实际受益，卡车司机群体仍弱势！满帮发布卡车司机调查报告

下一篇：『』国产品牌新车质量表现排名，让人没想到的是，长安吉利不是第一！