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「汽车爱卿」嫌大众途昂贵就等等，雪佛兰的旗舰SUV复活了，长近5米配241马力


大众途昂是大众为数不多 ， 价格高还卖得不错的车 ， 像旗下辉腾、辉昂、途锐等车型 ， 不是停产就是卖不动 ， 当然这不能怪产品力不行 ， 毕竟大众出身就不是定位高端 ， 在消费者眼中 ， 大众是主流品牌 ， 在普通家用车中 ， 大众处在上游 ， 但在高端车中 ， 大众品牌的加持显得就不够了 。 比如 ， 它的大部分销量都源自于普通车型 ， 像朗逸、宝来、速腾、桑塔纳 ， 贵一点的也就属帕萨特、探岳、途观等车型 ， 它们售价都在20万以下 ， 所以使得大众是普通品牌车的形象就在人们脑海中根深蒂固了 ， 不过这款途昂除外 ， 定价30-50万 ， 月销量却高达5000辆 ， 成为中大型SUV的销量明星 。
【「汽车爱卿」嫌大众途昂贵就等等，雪佛兰的旗舰SUV复活了，长近5米配241马力】
「汽车爱卿」嫌大众途昂贵就等等，雪佛兰的旗舰SUV复活了，长近5米配241马力
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为何途昂卖这么贵 ， 还能卖得这么好呢？其实很大原因在于该途昂是7座布局 ， 内部空间大 ， 车长达到5米 ， 不像汉兰达是"假7座" ， 在30-50万的SUV中 ， 途昂的空间数一数二 ， 再加上大众的影响力 ， 所以途昂上市后夺走了不少汉兰达的销量 。 不过途昂的起步价得30.09万 ， 这对于对于普通品牌SUV而言略高了 ， 倘若预算不够 ， 但又追求大空间7座SUV的话 ， 倒是可以再等等雪佛兰的旗舰SUV——开拓者 。
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开拓者其实不是一款全新的SUV ， 它在海外叫做Blazer ， 早在20世纪就有开拓者的影子 ， 只不过在2005年雪佛兰将其停产了 ， 到目前为止停产了15年了 。 而时隔15年后 ， 全新的Blazer又被雪佛兰复活 ， 国内将于今年上市 ， 再次成为雪佛兰的旗舰SUV ， 提供 Redline和RS版本 ， 定位于中大型SUV ， 与途昂形成竞争 。
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从外观上看 ， 开拓者的前脸贯穿车标的镀铬通过亮黑处理 ， 搭配分体大灯与大尺寸格栅造型 ， 气势比汉兰达还犀利 ， 内部中网还是蜂窝状 ， 破有性能车的感觉 。 侧身线条丰富 ， 不像途昂那般平直 ， 而以上扬式线条为主 ， 从C柱慢慢向上延伸 ， 与车顶线条在D柱相遇 ， 增加了车尾的厚重感 。 而看到车尾 ， 发现线条也很凌厉 ， 尾灯组的双Y设计与自家的迈锐宝XL的尾灯相似 ， 下方车门与保险杠设计比较粗犷 ， 浓浓的美系车风味 。
开拓者的尺寸是4999/1953/1736mm ， 轴距2863mm ， 不论是三围尺寸 ， 还是内部空间都比汉兰达大 ， 7座布局下比汉兰达宽敞不少 ， 横向空间不输途昂 。
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进入车内 ， 则不禁感叹这真是一款雪佛兰的车吗？整个内饰同外观一样激进、运动 ， 像是一款性能豪车 ， 红色圆形的出风口配上四幅方向盘 ， 呈现出钢铁侠般气息 ， 不过从中控屏附近的设计来看 ， 还是能看到雪佛兰的包裹式设计 ， 探界者 ， 迈锐宝等都是如此设计 。
另外根据曝光的配置来看 ， 像电动感应尾门、车道保持、ACC自适应巡航、360°影像、自动泊车、方向盘记忆/加热、座椅通风/加热、8个BOSE音响等等都提供 ， 这肯定比途昂的配置丰富不少 ， 所以要是追求配置 ， 汉兰达与途昂也是不如开拓者的 。
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