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『福特汽车』福特CEO交棒吉姆?法利，掌门指环压向中国


『福特汽车』福特CEO交棒吉姆?法利，掌门指环压向中国
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【『福特汽车』福特CEO交棒吉姆?法利，掌门指环压向中国】

当前 ， 汽车市场充满变数 ， 车企也纷纷进入了变革调整和人事动荡的关键时期 。 据外媒报道 ， 福特汽车或已锁定首席运营官吉姆·法利担任公司下一任首席执行官 ， 接替已64岁的现任CEO韩恺特 ， 帮助福特度过危机 。
只是 ， 福特现在世界各地的日子都不太好过 ， 吉姆·法利若出任新一代掌门人 ， 能在全球顺利扭转福特的颓势吗？
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美国回购 ， 欧洲“节流”
目前 ， 福特在美国正遇回购难题 。 起因源自2012年 ， 福特开始在其畅销车型新福克斯和嘉年华上搭载干式双离合变速箱 ， 从此问题频出、投诉不断 。 针对福特变速箱缺陷的集体诉讼 ， 消费者代表们在一份诉讼中称 ， 他们的2012-2016款福克斯和2011-2016款嘉年华轿车的双离合变速箱有故障 ， 换挡时会出现颤抖、迟缓、内部磨损过早、降档延迟 ， 突然或延迟加速等状况 。
今年1月 ， 福特提出了一项最新的和决方案 。 近日 ， 联邦法官批准了福特提出的和解方案 ， 福特将回购数千辆有缺陷的嘉年华和福克斯汽车 ， 回购价格最高可至2.2万美元 。 根据福特公布的数据显示 ， 预计有10万辆汽车存在变速箱问题 。 如果其中30%的车主选择以较低的1.5万美元回购 ， 那么单这一项就价值4.5亿美元 。
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福特在大本营的“大出血”无法避免 ， 欧洲市场则要尽可能的“节流” 。 据外媒报道 ， 福特计划全面收缩欧洲经销商网络 ， 以帮助该公司在欧洲地区恢复盈利 。 由于分销网络中隐藏着大量成本 ， 这些成本最终会反映在汽车价格或企业利润上 ， 福特也希望通过减少数量提高经销商网络的效率 。
另一方面 ， 福特将根据消费者需求的变化 ， 加速转向在线销售模式 。 福特欧洲总裁斯图尔特·罗利表示：“零售业正在发生变化 。 我们认为 ， 随着时间的推移 ， 经销商和实体店将越来越少 。 客户希望更多地在网上进行交易 ， 实现网上订车、付费等 。 ”
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除此之外 ， 由于营收锐减、股价下跌 ， 福特也在全球范围内通过一系列关厂和裁员计划 ， 帮助公司扭转局势 。 不过 ， 对于“脆弱”的福特来说 ， 美国回购这件事必然让其伤筋动骨 ， 欧洲的“节源”计划短时间内还难有效果 ， 福特当前最大的指望恐怕还是中国市场 。
还是要寄希望于中国？
福特在中国的高光时刻结束于2016年 。 2017年 ， 福特开始了销量“三连降” ， 去年在华销量约为56.79万辆 ， 同比下降26.1% 。
但几乎所有车企巨头都清楚的一个事情就是“中国市场不能丢” 。 去年4月 ， 福特在“福特中国2.0”发布会上 ， 宣布全新的业务提升计划 ， 加速公司业务转型 ， 聚焦中国市场 ， 进一步兑现其“更福特、更中国”的战略 。
2018年下半年和2019年 ， 福特在中国进行了一系列改变 ， 包括吸纳陈安宁、杨嵩等一众有经验的中国高管、对全国营销体系进行整合、加速新品推出等措施 。
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目前 ， 福特的“反击”战略已有成效 。 2019年下半年 ， 福特的销量在下跌中呈现上升趋势 ， 这说明终端市场已出现回暖；从财报来看 ， 福特的亏损也在缩小 ， 其在中国高端汽车市场中的市场份额趋于稳定 ， 在中低端细分市场的销售下降幅度在下半年也开始收窄 。


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