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央视■告别3.15，天天3.15


江苏龙网_原标题是：告别3.15 ， 天天3.15
忘记是从什么时候开始 ， 人们愈发关注央视的3.15晚会 。 每当这晚来临 ， 吃瓜群众便纷纷端出瓜子果盘 ， 期待着某某企业被央视曝光 ， 随后拍手叫好大呼过瘾 ， 切身利益者甚至咬牙切齿地骂上一句“活该” 。 而在这一晚站在对立面的“无良”企业们 ， 则从一周前便忐忑不安地关注着舆情的发展 ， 祈祷自己能够在这一天不被央视盯上 。
央视■告别3.15，天天3.15
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【央视■告别3.15，天天3.15】

无论如何 ， 3.15晚会都是成功的 ， 在央视的报道下 ， 一幕幕不明就里的真相被公诸于世 ， 一起起有苦难言的维权得到了解决 。 当掌声响起时 ， 消费者的权益确实被放大到了极致 ， 但是 ， 维护消费者权益 ， 绝不应该只靠这一年一度的曝光 。
作为一个消费大国 ， 我们需要的不仅仅是一场晚会 ， 更需要一套基于市场机制的 ， 常态化的反馈和监督体系 ， 让企业和消费者之间的沟通更加直接、透明且有效 。 同时 ， 对于企业来说 ， 也需要认真倾听消费者的声音 ， 无论对与错 ， 都要从中汲取经验与教训 ， 从而提高产品质量 ， 提高服务水平 ， 改善客户体验 。
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话题回到我们切身相关的汽车行业 ， 作为“12315”投诉的热门类别之一 ， 根据全国消费者协会数据 ， 2019年交通工具类的投诉比例上涨了0.71个百分点 ， 其中 ， 除质量问题、购车合同争议、售后服务问题之外 ， 捆绑销售车险以及诱导消费者贷款也是榜上有名 。 不过我们也应该看到 ， 在所有的投诉中 ， 售后服务和质量问题的占比 ， 分别下降了0.15和0.56个百分点 。
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无独有偶 ， 国家市场监督管理总局的数据显示 ， 虽然消费者投诉量有所上升 ， 但我国缺陷汽车召回的次数和总量却呈下降趋势 ， 其中 ， 2019年我国共发布汽车相关召回公告170次 ， 相比2018年减少了10次 ， 召回总量为6,417,167辆 ， 相比2018年下降了48.3% 。
可能有人会说 ， 召回次数和数量的减少 ， 也许是企业选择了鸵鸟政策 ， 但事实却恰恰相反 ， 因为2013年1月1日正式实施的《缺陷汽车产品召回管理条例》 ， 早已从过去的一个“部门规章”上升为了“国家法规” ， 企业不可能冒着法律风险去行事 ， 因此 ， 如果不是怀着恶意去揣测的话 ， 以上数据也从侧面证明 ， 中国汽车的质量水平已经有了极大的进步 。
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事实上 ， 著名咨询调查机构J.D.Power近年来关于中国新车质量研究（IQS）报告也显示 ， 中国新车质量在过去20年间有了极大的进步 ， 其中 ， 中国汽车行业整体新车质量由最初的500多个PP100 ， 发展到了如今不到100个PP100 ， 已经接近了美国当前的数值 ， 并且近三年来 ， 自主品牌和国际品牌的平均质量差距也在快速拉近 ， 去年甚至缩小到了9个PP100 ， 这都说明随着中国制造水平的不断提升 ， 中国汽车的质量也在显著提升 。
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2018年下半年 ， 中国车市结束了增长时代进入调整期 ， 已经让许多企业的日子过得痛苦不堪 ， 2020年初这场突如其来的新冠肺炎疫情更是让雪上加霜 。
我们总说 ， 企业发展需要修炼内功 ， 但在这样的时期下 ， 企业的内功就不应该仅仅局限于技术研发 ， 更应该着手于改善产品质量 ， 提升客户服务 ， 因为只有这样 ， 才能更好的获得消费者的认可 ， 否则就算你是世界著名汽车品牌 ， 也照样会因此付出代价 ， 这已是摆在眼前的事实了 。


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