『匝道』提前半年竣工 G312与S228互通工程通车
本报讯(苏报融媒采访人员徐蕴海)昨天下午两点 ， 由相城交投集团负责建设的G312与S228节点互通工程通车 ， 比预定计划提前了半年 ， 从G312与S228主线高架通行的车辆可直接从互通匝道转接 ， 有助于缓解地面交通压力 ， 提升通行效率 。
G312与S228节点改造工程位于相城区 ， 工程在既有4条匝道基础上新增6条匝道 ， 原混合型半互通被改造为全互通形式 。匝道桥路线总长5775米 ， 采用钢箱梁跨越现有G312和S228主线及匝道 ， 其中钢箱梁总长861米 ， 总工期2年 ， 总造价3.98亿元 。
【『匝道』提前半年竣工 G312与S228互通工程通车】相城交投集团方面介绍 ， 该工程桥墩最高25.5米 ， 现浇箱梁支架搭设最高26米 ， 钢箱梁吊装最大起重高度达30米 ， 最大节段吊装重量250吨 ， 而且需要在有限空间内完成钢箱梁阶段拼接 ， 具有作业空间狭小、安全风险压力大、技术难度高等困难 。针对施工中的难点 ， 相城交投集团工程管理团队在前期准备阶段通过精确测量、计算机模拟、现场空车试吊等方法反复测试 ， 最终决定采用定型梯笼翻模工艺进行高墩柱施工方案 ， 解决了狭窄空间吊装作业的碰撞问题 。
因新建工程需跨越既有G312主线高架及地面道路、S228主线及上下匝道 ， 且部分桥梁与主线高架桥拼接 ， 在施工期间既要保证施工安全 ， 又要确保社会车辆通行安全 。为此 ， 相城交投集团多次优化交通导改方案 ， 修建了临时导改道路 。钢箱梁吊装时采用无支架空中悬臂拼装技术 ， 在凌晨流量较小时段施工 ， 保障社会车辆通行不受干扰 。
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