英国推迟燃油车禁令，中美欧到底谁是小丑？( 二 ) _燃油车

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比如说，荷兰、挪威是欧盟里禁售燃油车最积极的国家，它们为什么这么支持电动车呢？主要是这些富有的小国压根不缺电！要是电价免费，换你还会用燃油车吗？
这些国家可不像我国这样需要烧煤发电，它们这里人少电多又没有工业，光是风电、水电就可以支撑它们整个国家的用电需要，甚至还可以出口电力到别的国家，就怕是电发多了用不完。
更别说，它们的国土面积还小，全国上下连我国一个省都不到，探亲、访友顶多在隔壁县城，完全没有续航里程的焦虑。就这自然条件，简直是为电车量身定制的。

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而且最关键的是，这些国家还没有汽车工业，禁售燃油车当然百利而无一害，而像德国、意大利这样的汽车王国，不卖燃油车就等于是自我阉割嘛，所以毫无疑问的，德国就成了欧盟内最坚定的反对派。
就这样，在德国的不断抗议下，欧盟最终还是选择妥协，在禁燃令后又补了一条，允许燃烧 “ 合成燃料 ” 的燃油车继续售卖，嗯？这样就合理了，吗？大概吧。。。
所谓合成燃料，其实已经不是汽油了，而是指甲烷、甲醇、乙醇这类能代替汽油燃烧的 “ 神奇液体 ”。
虽然它们也能通过煤炭或者生物获取，但是为了减排嘛，必须是通过电能捕捉二氧化碳制取的才算合法燃料，这样成本就要高出不少，以至于在短期内，通过这种方式做燃料是不太现实的。

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所以，这种强行保留内燃机的政策，到最后也不知道会不会再次面临妥协或者延期。
到现在，欧盟新能源车的市占率也只有在 20% 上下，电车相对更少，如果要到 2035 年实现电车的 100%，光靠市场调节，难度还是不小滴。
而且欧盟内部也是参差不齐，有的国家已经满街都是电车了，有的国家却连桩都造不起，欧盟也没法去统筹调节。说到底，大部分国家也就是在口嗨罢了。

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与此同时另一边，世界上最主要的经济体，中国和美国，对于禁售燃油车这事儿，其实都持积极但谨慎的态度。
在美国，加州很早就提出了燃油车禁令，但这儿毕竟是特斯拉的老家，扶持一下自家企业没有什么大问题吧。
而在全国是否推行燃油车禁令的问题上，美国总统拜登却一直没有给出明确时间。
就算是在外界压力之下，他也只是提了一个电车增长的长期规划，说到 2030 年电车销量需要占到全美汽车总销量的一半。但是规划嘛，也没说是一定要达成的。。。
而对于我国来说，是否禁售燃油车更是一个比较务实的问题，因为欧洲的禁燃计划正好和咱们钱学森的电车计划不谋而合，不仅不是一个坑，反倒成了我国汽车产业弯道超车的好机会。

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不过，咱们也没有上头，官方始终没有给出一个全国禁燃的具体时间，真正的禁燃计划只有一个，那就是到 2030 年在海南实现全面禁售燃油车。
如果海南的试验可行，那就说明全国禁售燃油车的方案是可行的。
要说海南岛这地方，光照充足，气候温热，不仅光伏发电容易，电力充沛，而且温度环境也能达到动力电池的最高效率，确实适合电动车出行，作为禁燃首站当之无愧。
唯一的问题就是，过年回老家的海南人得横穿整个中国，这要是开电车就太不方便了吧。。。但是我想，应该也没有人会这么干吧。

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另外一点与欧洲不同的是，我国的禁燃计划也没有把混动车型排除在新能源之外。
也就是说，燃油车技术依然可能以插电混动的形式继续存在，毕竟咱们是要说到做到的，总归要给自己留一点回旋余地的嘛。
所以啊，关于燃油车禁售这件事，世界各国都有自己的打算，可能也只有英国还没看清眼前的局势吧。
撰文：TC编辑：脖子右拧封面：萱萱
图片资料来源：
多家车企批评英国推迟禁燃计划