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保时捷卡宴.法拉利全部车型有哪些?( 二 )


2、保时捷962T的车身线条十分流畅，也为其营造出典雅的流线型 。而在尾部方面，新车采用了与Panamera相同的贯穿式LED尾灯组，车尾的三维体“Porsche”标志与灯组融为一体，当在夜晚点亮时，辨识度会得到进一步提升；
3、犀利的操控也值得大家赞赏，方向盘感觉很小却更快，能传递更大的转向扭矩，一切的细节都挑战你的肾上激素，当你座入车体里你会忘记它是一辆SUV，众多的跑车元素被毫无保留的移植，三环式仪表盘、三幅式多功能方向盘、10喇叭音响系统、所有的装备都演绎着保时捷风格 。

Q3：地平线41987保时捷959怎么得
地平线41987保时捷959获得方法：
1、要完成3场公路竞速赛，每场要求达到第一、第二及第三名，使用的车必须是200W点数以上的豪车，S2998级别 。
2、3场公路赛的弯道都比较多，尤其是第二场小弯道尤其多，最好在开跑后的几个弯道内抢到前5的位置，然后后面再慢慢追，AI车手一般都是中规中矩地中线过弯道，玩家可以压内线过弯，这样很好超车 。
3、注意观察小地图，在两个反向的弯道之间尽量压内线取直道，降低过弯减速的影响，一旦出现失误擅用倒转功能，必要的时候撞AI车抢占优势位置，整体跑下来积分第一就行了 。
Q4：解剖涡轮增压，“蜗牛”的内部构造是什么样的？
涡轮增压器如今无处不在，但它们究竟是什么东东呢？到底有何用处呢？我们在此列举了阁下想知道的一切，还有很多阁下不想知道的事 。
涡轮增压器别称蜗牛，皆因……不就是形状似蜗牛嘛 。
废气以炽热状态从引擎高速流出，等于白白浪费能量 。涡轮增压器的工作很简单，就是将这股能量利用起来 。涡轮扇叶在废气推动下会转动另一边的增压扇叶，增压扇叶则负责把更多空气泵入引擎 。进气量增加则代表引擎可以燃烧更多燃料，进而产生更多动力 。然而随着转速上升，涡轮增压器的泵气力道会变得非常大，大到足以摧毁引擎，所以增压器会用泄压阀（或者说废气旁通阀）之类的阀门进行分流，让过量废气过涡轮之门而不入 。下面关于解剖的部分，可能在观感上会引起不那么生动的一点点不适，要坚持住啊 。
排气歧管
直接把引擎废气引导、输送到涡轮增压器，这就是为什么歧管本身可以热到一片通红的原因 。
涡轮机
废气进入涡轮室后带动扇叶旋转，扇叶转速可达160,000rpm左右 。
压缩机
吸入新鲜空气并予以加压，压力可达1.5个大气压力 。加压会令空气温度上升，所以压缩器的进气管道会连接中冷器 。
中冷器（图中黑色物体，此图还弥补了Compressor压缩机少图的缺憾）
夹在压缩器和引擎进气歧管之间的散热器（气冷或水冷），能令进气温度下降，进而增加空气密度，空气密度高则代表含氧量高 。
废气旁通阀（图中最下面的部分）
当涡轮增压器转速快到引擎无法承受增压力道，泄压阀便会打开，让部分废气绕过涡轮室直接进入催化转换器 。
以上，蜗牛解剖完了，尽管没有金刚钻，还是简简单单科普了一下改变汽车世界极速进程的超级蜗牛，至于它是如何诞生进化的，且看下文 。
1905
由Alfred Büchi发明
在此必须指出涡轮增压器发明后没有人用得其法，直到十五年后才见于飞机使用的星型引擎，后来应用范围扩大到船用柴油机 。
1962
Olds Jetfire V8
史上第一款涡轮增压街车，大容积V8在偏低增压力下只能产生215bhp，而且性能并不可靠 。
1977
F1涡轮增压时代：雷诺RS01
两个赛季内几乎不曾跑完一次全程，后来却修成正果，为增压技术普及至日用车种建立了一个正面形象 。
1978/79
第一款涡轮增压柴油车
奔驰300SD和标致604 D Turbo示范涡轮增压器同样适用于柴油引擎 。
1986
保时捷959顺序式增压器
当中的小型增压器胜在起动快，涡轮迟滞问题较小，大型增压器则用于产生狂猛动力 。宝马M最新锐的柴油引擎便有四个涡轮增压器傍身 。
2010
菲亚特TwinAir超小型引擎
双汽缸，尺寸细小，气门系统非常高明，不过并不是那么省油，因为这款引擎实在太好玩 。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

Q5：贝壳的壳部首是什？
保时捷911
第二代911：1974年-1989年
1974年，911车型进入第二代，动力方面，2.7升发动机成为911的主流配备 。此外，Carrera车型也被正式推出 。Carrera（卡雷拉）这个名字来自于20世纪50年代所举办的泛美越野大赛（Carrera Panamericana），保时捷凭借其550型汽车赢得了1953年小型车级别的冠军，之后便将旗下的许多车型加以Carrera的后缀以资纪念 。


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