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铁路撞人交通事故案例 铁路交通事故

铁路交通事故(铁路碰撞交通事故案件)
据央视新闻报道 ， 6月4日凌晨5时19分 ， 乌鲁木齐开往杭州的K596次列车在兰新线K361+401公里处与铁路施工人员相撞 。经初步核实 ， 9名施工人员遇难 。
界面采访人员获得的一份事故速报显示 ， 事故发生在时宇站至金昌站之间 ， 遇难的9人为业务外包人员 。6: 43 ， 司机检查确认后启动 ， 停车约1小时25分钟 。
事故快报显示 ， 武威工务段计划于今晨4:06-7:06对蓝欣线时宇至金昌下行线进行检修作业 。当天共有操作工59人 ， 其中大型机操作工14人(大型机操作工2人) ， 合作工20人 ， 外包工25人 。事故现场的曲率半径为596.1米 ， 坡度为11.2‰下坡向上 。
铁路线路不会在夜间安排一段时间的列车运行 ， 为施工和维修预留时间 ， 这就是所谓的天窗 。根据天窗的用途可分为施工天窗和维修天窗 ， 维修天窗在时间安排上应与施工天窗重叠 。
根据《铁路营业线施工安全管理办法》 ， 根据要求 ， 高速铁路天窗原则上不应小于240分钟；普速铁路既有天窗改造工程接触网检修改造和大型养路机械检修改造时间不低于180分钟 。普速铁路双线和单线维修天窗分别不应小于120分钟和90分钟 。
兰新铁路是复线铁路 ， 即两个相反方向的交通都有轨道 。按照命名规则 ， K596次列车属于上行方向 ， 而当时的工作区段是下行方向 。央视新闻报道也证实上行路线出现人员伤亡 。
天光的时间安排主要是单线 。下行线施工时 ， 上行线能正常运行 ， 即事故原因没有违反天窗原则 。
根据现有的通报信息 ， 可以判断事故发生的最大原因可能是施工人员超出施工范围进入铁路作业区 ， 而发生事故的地方在一个弯道处 ， 可能会妨碍视线 。
此外 ， 事故报告显示 ， 武威工务段计划运营区间在蓝欣线K361+900至K367+800米之间 ， 但事故发生在K361+401处 ， 已超出运营区间 。
《铁路营业线施工安全管理办法》规定 ， 确保施工安全是建设、设计、施工、监理、交通组织、设备管理等单位和部门的共同责任 。施工负责人应当对施工项目的安全工作全面负责 。因施工造成铁路行车事故的 ， 首先追究施工负责人的责任 。施工单位的安全员、警卫、联络员、班组长、班组长必须经铁路局有关部门培训后 ， 方可上岗 。
发稿前 ， 兰州铁路局发布消息称 ， 凌晨5时18分 ， 武威工务段在兰新铁路时宇至金昌段下行线组织检修大型机械时 ， 施工人员侵入上行线 ， 被途经的K596次列车撞上 ， 造成9人不幸遇难 。
铁路部门启动突发事件应急预案 ， 全力开展救援和善后工作 。6时43分 ， 兰新铁路运输恢复正常 。
【铁路撞人交通事故案例 铁路交通事故】


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