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汽车安全气囊的组成与工作原理 汽车安全气囊原理

汽车安全气囊原理(汽车安全气囊的组成及工作原理)
安静气囊的顺从性
作为对车身被动安静性的一种帮助，设备配置越来越受到人们的重视 。汽车与静止物体发生碰撞，称为第一次碰撞，乘员与汽车内部部件发生碰撞，称为第二次碰撞 。在第一次碰撞后，第二次碰撞前，安全气囊迅速打开充满气体的气垫，使乘员在惯性作用下运动时“扑倒在气垫上”，缓冲乘员的冲击，吸收碰撞能量，从而降低乘员的伤害程度 。
静音安全气囊系统示例
(1)根据气囊数量可分为单气囊系统(仅安装在驾驶员侧)、双气囊系统(驾驶员侧一个静音气囊，副驾驶员侧一个静音气囊)和多气囊系统(前静音气囊、后静音气囊、侧静音气囊) 。
(2)按大小可分为覆盖全身的静音气囊、覆盖整个上半身的大气囊和覆盖面部的小保护气囊 。
(3)根据覆盖工具的不同，可分为驾驶员防撞静音气囊、前排乘客防撞静音气囊、后排乘客防撞静音气囊、侧面防撞静音气囊 。
安静气囊的组成
机器SRS主要由传感器、安全气囊组件、气体发生器等组成 。
静音气囊由传感器直接点燃，如图 。
1.传感器
传感器检测并确定汽车与天空相撞时的撞击信号，从而实时点燃静音安全气囊 。传感器按功能可分为碰撞传感器和安全传感器 。碰撞传感器尽力检测碰撞的剧烈程度 。如果汽车以40KM/H的速度撞向一个不能变形的牢固的停止点，碰撞传感器就会动作，接通接地电路 。安全传感器，其关闭减速率略小，起到保险作用，防止碰撞传感器短路造成的误膨胀 。
传感器按其布局可分为机械式、机电式和电子式三种 。下面以机械式传感器(首选锤式冲击传感器)为例说明传感器的原理 。
机器传感器通常放置在保险杠和挡泥板之间，以感应低速碰撞的信号 。传感器放在密封的防震盖盒中 。当重锤在传感器中的移动速度高于某一车速(称为TBD车速)时，重锤会将其机能直接传递给起爆器，使负气囊充气 。
详细原理:汽车正常行驶时，扭簧2将配重3和动触头6、12、14设定在上止点，传感器对ECU没有触发信号 。当汽车发生碰撞时，减速率产生的惯性力克服弹簧的扭力，使重锤运动，触桥5被调动转动，动静触头合二为一 。此时传感器向ECU发出接通通辽的信号，同时静音传感器开启，ECU发出爆震指令 。
2.气体发生器
气体发生器，又称充气机，用于点燃武器引爆点火剂 。当产生负气体时，它使气囊膨胀，负气囊膨胀 。气体发生器用专用螺栓螺母牢牢固定在气囊支架上，该装置只能用专用的东西安装 。气体发生器由上盖、下盖、曝气器和金属过滤网组成 。盖子上有几个充气孔？充气尽职调查有两种:长方形孔和圆形孔 。下盖设有用于将气体发生器安装在气囊支架上的安装孔 。上盖和下盖通过冷压技术组装成一体，壳体内设有曝气装置、过滤网和分配器 。金属网安装在气体发生器的内表面和外表面，用于过滤充气器和点火器燃烧后的炉渣颗粒 。
目前大多数气体发生器都是利用热响应产生氮气来填充气囊 。当一件武器被点燃引爆点火药的制动器时，点火药会产生大量的热量 。叠氮化钠受热后会立即解剖释放出氮气，通过充气孔充入气囊 。
轻武器
武器外面包了铝箔，放在气体发生器中间 。点火剂包括引爆炸药和起爆剂，引出线靠近气囊连接器的插头，连接器上设有短路片 。当连接器插头被拔掉或插头与连接器没有完全连接时，短路片会将两根导线短接，防止电热丝电路被静电或误导电接通，造成安全气囊误充气 。
当ECU发出点火指令时，电热丝电路接通，电热丝快速变红引爆药物 。炸药引爆时，爆炸产生热量，弹壳内的温度和压力急剧上升并击穿弹壳，使充气机受热、分解并释放到安全气囊内 。
4.安全气囊
如上所述，安全气囊按展开位置可分为驾驶员安全气囊、乘客安全气囊、后部安全气囊、侧部安全气囊和顶部安全气囊 。按大小可分为覆盖全身的天空状气囊和覆盖面部的小型护脸气囊 。面部气囊成本较低，但必须与安全带配合使用才能提供遮盖 。因为欧系车广泛使用静音带，所以欧系车往往接受小气囊 。在美国，未使用的安全带可以使用打开的安全气囊 。
早期的宁静安全气囊是由尼龙织物制成，表面涂有聚氯丁二烯 。现在的安全气囊除了稳定的基材，还有两个基本的规划思路 。它是由涂层织物制成的传统宁静气囊，通过改变其气道的大小来控制其缓冲能力 。另一种是使用有一定透气性的无涂层面料来控制其缓震性，但对其透气性有严格要求 。目前普遍接受的是前者，多由抗裂性能好的聚酰胺织物制成，内部涂有氯丁橡胶 。


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