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新加坡航空枢纽地位面临挑战 新加坡航空

新航空(新航空的枢纽地位面临挑战)
8月19日 ， 新加坡联合领导跨部门抗疫工作组召开新闻发布会 ， 介绍积极审慎抗疫新思路 ， 推出灵活宽松管控新举措 。
新加坡逐渐开始重新开放边境 。从8月21日零时起 ， 政府将根据不同国家或地区的疫情情况 ， 将外国游客入境分为四类 ， 区别对待 。鉴于孟加拉国、印度、缅甸、尼泊尔、巴基斯坦和斯里兰卡当前变异病毒疫情严重 ， 暂时禁止这些国家的游客入境 。
【新加坡航空枢纽地位面临挑战 新加坡航空】作为曾经的抗疫明星之一 ， 新加坡为什么会在这个时候做出这样的战略转变？对国际通航空的恢复会有什么影响？
如何重振樟宜机场的枢纽地位空？
据新加坡《联合早报》报道 ， 英国咨询集团Skytrax近日公布了2021年“全球最佳机场” 。2013年连续八年蝉联榜首的樟宜机场已经跌至第三名 。
卡塔尔哈马德机场从去年的第三名跃升至第一名 ， 日本东京羽田国际机场保持亚军位置 。虽然樟宜机场已经失去了“世界最佳机场”的荣耀 ， 但它仍然以舒适的设施和服务以及各种食品和饮料的选择在世界各地拥有许多粉丝 。今年 ， 该机场被评为1000-1500万旅客吞吐量类别的全球最佳机场 ， 在“全球最干净机场”榜单中排名第二 ， 仅次于羽田机场 。在“最佳机场安全性”榜单上排名第4 ， 仅次于仁川机场、苏黎世机场和关西机场 。
另一方面 ， 在Skytrax的aviation 空新冠肺炎疫情安全评级中 ， 隶属于新航集团的新航和酷航的五星评级最高 ， 在190多项卫生程序中表现突出 ， 包括机场和机舱清洁、社会安全距离措施、口罩和消毒剂的使用等
新加坡卫生部长王以康去年10月在国会给出的警告 ， 说明重振国际航运空枢纽地位已经非常迫切 。新加坡贸工部长甘金勇(Gan kim yong)日前透露 ， 新加坡正与德国、澳大利亚、加拿大、韩国等国讨论一项试点计划 ， 以商务旅游为主 ， 同时探索向低感染率、安全的国家开放休闲旅游 。边境的开放可以激发其他经济领域的活力 ， 包括酒店和会议场所 ， 刺激购物和餐饮等消费 。长期严格守边 ， 会影响国际上对新加坡安全的信心 。来自疫苗接种率高的国家的乘客 ， 在登机前完成疫苗接种并通过健康检测 ， 不再需要被隔离 ， 这也可以鼓励双边开放和国际交流 。
新加坡为什么选择放弃防疫“零容忍”？
近日 ， 新加坡一名高级防疫官员在《联合早报》上撰文 ， 题为《带着皇冠病生活 ， 照常生活》 ， 提到新加坡有意调整现行防疫“零容忍”策略 ， 希望大家能习惯“疫情过后的新常态” ， 引发不少关注 。
去年疫情爆发后 ， 除中国外 ， 越南、新加坡、日本、韩国以及澳大利亚和新西兰同步实施了非常严格的航班出入境管制措施 ， 其中澳大利亚和新西兰以及越南甚至拒绝除本国居民以外的世界任何地区的人入境 。在这样的行政措施下 ， 这些国家相对于欧美确实取得了非常好的防疫效果 。
既然前期疫情控制如此成功 ， 新加坡为何选择在此刻启动“疫情防控新常态” ， 而不是继续严格执行边境关闭的成功经验？在《联合早报》的这篇文章中 ， 当地官员提到 ， Delta病毒的高传染性使新加坡很难“零消灭” 。新加坡不会追求零诊断 ， 而是会选择采取主动筛查策略 ， 扩大追踪范围 ， 找出密切接触者并隔离 ， 最大限度降低形成大感染群体的风险 。
其次 ， 随着边境关闭时间的延长 ， 限制人员往来的负面效应越来越大 ， 尤其是对商业往来和经济贸易的影响 。作为一个绝对外向型的经济体 ， 新加坡的发展依赖于它与世界其他国家的有效联系 。限制出入境等措施短期内可以忍受 ， 但一旦延长 ， 对整个经济来说就难以承受了 。这就是为什么即使在闭关锁国的这一年里 ， 新加坡也一直在积极推动与中国香港的“旅游泡沫” ， 并在樟宜机场试点一个商务会议中心而不被孤立 。最新消息称 ， 香港特区政府和新加坡政府8月19日宣布 ， 考虑到两地当前疫情防控策略的差异 ， 决定不再进一步讨论两地“空气空旅游泡沫”问题 。双方将根据各自的出入境防控措施 ， 继续促进两地人员往来 。


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