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对芜湖、合肥等安徽城市意义重大 芜申运河

武神运河(对芜湖、合肥等安徽城市意义重大)
第一部分
众所周知，江苏在古代得益于大运河，苏北三府都在运河沿线 。
京杭大运河，安徽旁边 。
再看安徽 。除了长江，内河资源其实还不错 。南有武神运河，北有江淮运河，在长江芜湖附近交汇 。
安徽内河运输结构
从南京沿江到上海、苏南走一趟 。直接向东走是最好的选择——武神运河 。
武神运河
武申运河北可达镇江，东可达京杭运河，南可达江苏上海，南可达杭州，是高效连接长三角的主要水上通道 。运输成本非常低 。大部分从事国内运输的船舶不需要太大，几百吨就行 。
第二部分
江苏省2020年国民经济和社会发展统计公报:综合交通运输比重
笔者在扬州运河附近长大，对内河运输有所了解 。有几个好处 。第一，很便宜 。第二，我不怕风吹雨打，就靠在岸上 。第三，节能环保 。这真的很节能！第四，可以去的地方多，对码头的适应性好 。
上海黄浦江有许多来自运河的货船 。
古时候运这碗饭不好吃，长江太湖强盗多 。明清时期有河长管理 。京杭大运河沿线部署了很多人，水上的土匪都被劝阻了，但是其他的河道就没那么安全了 。
标军中的中将驻扎在淮安，负责河道安全 。另外，徐州镇的连长也听河长的节制 。清军第一镇有12513人 。
清末民初，扬州徐老虎沿江八百里，不折不扣 。太湖更惨 。南宋多次派政府军与之对抗 。如果强盗打败了它，他们就会反抗它 。如果他们不能战胜它，他们将回家种田 。千年土匪直到中华人民共和国成立才被消灭 。
现在和以前的很大区别就是水路好走，不用担心这些事情 。现在发展低成本绿色内河航运是非常好的投资！
长江芜湖港是全国排名前29位的港口，内陆港全国第五 。
近年来，随着航道的改善，南京以下可通航5万吨级海船，武汉以下可通航5000吨级船舶 。长江中的船只变得越来越大 。2020年，长江干线船舶平均吨位将达到1960吨，比2015年增长42% 。由于航道资源有限，大船可以跑，几百吨的船可以在长江上跑，好像是高速公路上的拖拉机 。
武神运河溧阳水务服务区于2019年5月建成投入运营 。
综合考虑各方面因素，运河航运的发展看似不算先进，但其实效率很高，其实也还可以 。
第三部分
经过多年努力，武神运河安徽段已经改建，可以通过1000吨以下的货船 。
中山路新桥于2018年5月9日正式通车 。
为了修建一条通往上海的运河，芜湖一口气拆掉了11座矮桥 。
芜湖青弋江与长江交汇处的鱼桥
但归根结底还是主要看江苏 。
武神运河常州段
武神运河全长271公里，是连接长江和太湖水系的省际内河航道 。航道江苏段里程约254.7公里，分为高丽段(高淳-溧阳段)、易立段(溧阳-宜兴段)、太湖段三部分 。按三级航道标准建设，船舶设计最大通航能力1000吨 。
工程布置示意图
目前，运河宜兴段、南京段已经完工，溧阳城区段正在全面建设中 。
【对芜湖、合肥等安徽城市意义重大 芜申运河】
常州溧阳片区效果图
武沈线溧阳市段航道整治工程总里程9.518公里，设计最大船型1000吨，改建桥梁11座，新建锚地1座，布局航道标志标牌、航道信息化、环境保护、水土保持、绿化等配套工程 。预计总投资18.19亿元，建设期4年，预计2024年建成 。建成后，将彻底消除沪苏皖水运大动脉的通航瓶颈 。
第四部分
乌审渠意义重大 。

对于安徽来说，武神运河贯穿安徽、江苏、上海，横跨长三角 。历史上是长江进入上海的重要通道 。武沈运河使芜湖、合肥乃至皖北腹地与长三角地区无缝对接，开辟了通往长三角地区的第二条“黄金水道”，可满足千吨级船舶年通航要求 。与长江相比，芜湖到上海的航运距离要短118公里左右 。
中国内河航运高等级航道分布图
江淮运河、沙英河、何裕线、武神运河连接在一起，形成了与京杭大运河并行的中国第二条长达1000多公里的南北水运优质航道 。
中国内河航运高等级航道分布图
对于江苏来说，改造完成后，1000吨级驳船可以通航，不仅减轻了苏南运河的航运压力，而且比在长江上航行缩短了170公里的航程 。
新建的上海大支河西枢纽二线船闸是目前长江三角洲内河枢纽最大的船闸 。
根据全国内河航道和港口布局规划，长三角地区规划了10个主要内河港口:芜湖港、安庆港、马鞍山港、合肥港、湖州港、嘉兴内河港、徐州港、无锡港、杭州港、蚌埠港 。目前，规划的十大港口已经建成并投入运营 。


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