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俯瞰世界第一的雅西高速公路干海子特大桥 干海子特大桥

干海子桥(俯瞰雅西高速干海子桥，世界第一)
前两天微博和朋友圈都被意大利采访人员对雅西高速的赞震惊了！壮观！此文已被筛选？
干海子桥
自2012年4月通车以来，雅高速公路一直是四川的热门旅游线路 。高速公路免收通行费的节假日期间，雅西高速车流不断，每个入口都排起了长队...这是因为雅西高速不仅是G5京昆高速的重要组成部分，是四川西部八大通道之一，也是一条天梯云的高速公路 。
干海子桥
【俯瞰世界第一的雅西高速公路干海子特大桥 干海子特大桥】干海子桥
为什么说干海子桥是世界第一桥？该桥是国内公路建设史上第一座钢管桁架连续梁的轻型桥梁结构，减少结构自重55%以上，桩基数量减少近一半 。是一种适用于高地震烈度山区复杂地形的桥型 。桥长1811米，最高钢管格构墩117米 。它是世界上第一座全钢管混凝土桁架桥，其桁架梁长度和钢管格构墩高度均为世界之最 。
钢管连续梁轻型桥梁结构
行驶在干海子大桥上，不足以感受它的惊险刺激 。似乎只是为欣赏壮丽的景色做了充分的准备 。在这个令人惊叹的工程背后，有一位为大桥做出巨大贡献的敬业工程师——牟廷民 。
牟廷敏接受央视纪录片《超级工程》采访
双股螺旋线
双股螺旋线
牟廷敏在接受《超级工程二》制作组采访时表示:鸭溪路桥隧比超过85%，基本是桥隧，很少有路基的桥隧 。从石棉到冕宁，要翻越托吾山，托吾山很高 。要爬57公里垂直距离1500米，特别是这一段，爬的距离要达到500米的高度 。4公里内克服500米的高度差，意味着平均坡度将达到9% 。对于满载货物的重型卡车来说，这是一个绝对危险的等级值 。设计师必须发挥想象力，将坡度降低70% 。所以我们借鉴了螺线爬楼停车楼停车的思路，在这里设计了两条螺线，即先入隧道，后出隧道，再通过桥梁实现一条螺线，一条螺线爬楼的垂直距离约为120m，克服了这种垂直高差的困难 。(四川交通宣传中心)Z


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