别听销售人员乱吹！车内扬声器越多音质就真的越好吗？( 二 ) _扬声器

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这就是部分新车要安装几十个扬声器的用意，其中相当一部分，起到的是“扩大声场”的作用，而另一部分起到的，是给你的耳朵降噪的功能，剩下的那部分，才是真正播放音乐用的。而如果这些扬声器每一个的功率都足够大，那么抵消无用反射声波的作用就越明显，你耳朵里能听到的声音就更“纯净”，更接近于在空旷的“演奏厅”里听音乐的感受。因此这也就是为什么不仅需要多扬声器，还需要越来越大的功率的原因。

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很多车企都会特别强调，旗下新车用的是某家著名的老牌音频大厂的喇叭，很多时候，这些老牌大厂的LOGO还会被很高调地贴在车子喇叭装饰罩的最显眼处。但这里我们有必要给大家普及一个概念：品牌授权和真正的原厂喇叭。
音频行业不景气已经很多很多年了，那些大家看着风光无限的音频大厂们，其实现在各个都在为生计发愁。为了生计，为了多赚点，所有音频大厂都会有“品牌授权”这样的东西。这东西很好解释：你（车企）给我一笔授权费，我按照双方签订的合同，允许你在车上贴上我的品牌LOGO，这就是品牌授权。

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看到这里你可能要问：这么说，车企买的只是品牌的授权，所以这是不是意味着，喇叭本身未必是这家大厂出品的呢？是的，这就是车企现在乐于和音频大厂签品牌授权的原因。这是一个三赢的局面，对于音频大厂来说，赚到了品牌授权费，对于车企来说，那个明晃晃的大厂LOGO可以为自家新车增添不少宣传点。而只要车企选用的喇叭本身不太差，其实大部分消费者是听不出来的，但那个LOGO可是大家都能看到的。这么一来，消费者得到了好处，车企多了个宣传点（还能帮助销售），音频大厂赚了授权费还不用自己出力。
但是！有些车企对于音频这方面相当执着，他们不愿意去买品牌授权，他们想做的是直接和音频大厂签协议，由音频大厂来供货，帮助调校。当然，这个费用比单纯购买品牌授权高得多，所以这么干的，几乎只会在车企旗下有一定价位，有一定溢价能力的车型上才会出现。
举几个例子，小鹏G9那套音响+前端，那就是实打实的丹拿给它们搞的。但功放是小鹏自己搞的，调音也是小鹏自己完成的。又例如福特的老锐界，锐界更夸张，一整套索尼。喇叭是索尼的，音响系统是索尼的，连功放都是索尼的。整个音频系统的调校，也都是索尼和福特一起搞的。

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其实音响这东西没什么技术难度，也不存在什么技术壁垒，是否大厂出品，在车厢这种环境下，很多时候是真听不出来区别的。所以在我们角度看来，没有必要为了音响而对某款车有特别的看法，几十个扬声器也好，几千瓦的功率也罢，仪表台上银光闪闪的大厂LOGO也罢，它们最终还是要为功能服务的。说白了，别管是什么品牌的车载音响，好听就完了。