如何成为飞行员(飞行员如何训练防晕) _小知识

根据交通运输部2016年3月28日公布并于2018年11月16日修订的《民用航空空驾驶员审批规则(CCAR-61 Part R5)》，已取得民用航空空驾驶员商用驾驶员执照的申请人提出了详细的航空空知识请求。(CCAR为中国民用航空条例简称，61为部门编号，R5为第五次修订)
所有受雇的飞行员必须系统地控制这些飞行空知识。申请商业驾照时，必须通过当地有关部门规定的理论知识考试:
航空知识请求【如何成为飞行员(飞行员如何训练防晕)】航空空条例:
与商业驾照持有者相关的规章制度(如CCAR-61)；飞行规则(如CCAR-91)；相应空中的交通服务方法和程序。
既然准备从事航空空行业，就应该对自己行业相关的民航法律有所了解，了解自己飞行执照的权力和限制，明确飞行操作规则。法律盲很容易违规。
飞机的一般知识空:
(1)动力装置、系统和仪表的工作原理和功效；
②飞机空和动力装置的应用限制；飞行手册或其他相应文件中的操作信息；
③飞机空设备和系统的应用和可用性审查；
④飞机空发动机机体、系统和动力装置的维修程序；
控制飞机结构、工作原理和系统应用，在系统故障或紧急情况下做出准确判断，以执行应急处理程序，确保飞行安全。
飞机空的飞行手册是飞机空的应用说明。它可以了解应用限制，了解飞机性能，控制安全裕度。
飞行性能、计划和装载:
①载荷和重量分布对飞机操纵、飞行特性和性能的影响空；和重量平衡计算；
②起飞、着陆等性能数据的应用和实际应用
③飞行前准备和航线飞行规划；空管飞翔规划的编制和申报；相应的空管理程序；高度计校准程序
④外部载荷对夹持的影响
控制飞机性能可以合理应用飞机性能。熟悉飞行计划可以避免空 AVIC 空飞机之间的冲突。
人员流动:
人的行为能力包括胁迫原则和错误管理；
人为因素与飞行安全密切相关。飞行事故中的人为因素是指所有直接或间接影响飞行安全的人为事件，主要表现为飞行员和飞行伙伴在飞行中出现的问题。
气候学:
①导航空气候报告、图表和预报的解释和应用；飞行前和飞行期间气候数据的应用以及获取气候数据的程序；身高测量方法；
②航空空气候学；影响区域导航空的气候因素气象学；大气压力、锋面结构的移动，以及影响起飞、航路和着陆条件的主要气象现象的来源和特征；
③冰沉积的原因、识别和影响；通过前区的程序；避开危险的天气。
气候条件对飞机的起飞、导航、下降等飞行动作有不同的影响，飞机的设计、制造和天气条件也密切相关。在实际工作中，导航空气候的重要职责是保证飞行安全，提高导航效能，在不同气候条件下有效应用导航空技能。
试点:
空，包括海图、仪器和导航设备的应用；了解导航系统的原理和特点；机载设备的操作
在飞行中，飞行员要不断确定飞机相对于地球表面的位置，确认飞机的航向、速度和高度，保证他能在预定的时间到达预定的目的地，这就是飞行员在空。
飞行原则