江苏龙网

  1. 主页 > 生活百科 > >

大切诺基srt地狱猫.JEEP大切SRT8维修费用高吗( 二 )


大切的指导价高达52.99-71.49万 ， 这一价格范围内的SUV或越野非常强劲以非承载车身的形态存在、或者以跑车范完全体现公路性能 ， 大切两点都没有做到依靠什么吸引消费者呢？还有一点比车辆本身的不足更加重要 ， 那就是不合理的售价 。
JEEP 汽车 在美国市场属于标准国民品牌 ， 这种品牌的特点是【便宜】；大切在其本土售价约在2.98~6.8刀之间 ， 其中高价版还是SRT运动版；普通版均在5万刀以下 ， 折合人民币约在20~35万之间 ， 而进口到国内价格翻了一倍不止 ， 这个毫无成绩的售价也没有吸引人的地方 。
即使在其本土同样的价格也是三大皮卡持续占据销榜三甲 ， 前十名都没有JEEP 汽车 的身影了 。
切诺基的失败应该自省 ， 只要是有高性价比的好车消费者是不会无视的 ， 菲克为JEEP使用的问题机太多让JEEP的口碑直线下滑 ， 在这种情况下还在高价售车显然没有任何竞争力 。
（上文由天和Auto撰写 ， 仅代表个人观点；禁止站外转载 ， 平台内欢迎转发 。）
大切诺基到底怎么样？个人感觉这车很不错 ， 但喜欢的人为什么很少呢？
我作为大切五年车主 ， 是认可提问者的“感觉这车很不错”的观点的 。而事实上在国内喜欢它的人是不少的 ， 但真正为其买单情怀落地的人不多也是事实 。这种情况与这车无关 ， 而是与人有关 。
性能卓越 稳定性良好 错不在车本身
这一代大切虽然外观内饰变化不大（吉普一贯风格）但还是有突出点的 。最大的变化是由之前的五速变速箱更换了综合性能更出色的采矣乎ZF8AT变速箱 ， 对于这款变速箱无需多言 ， 以承受大扭矩、节能高效、高穏定性著称 ， 是目前全球最好8速自动变速箱没有之一 。配合稳定性、参数同样出色的十佳发动机 ， 在同类型产品中是极为突出的 。虽然很多人认为大切放弃了非承载式车身结构 ， 越野性能下降 ， 这个我是认可的 ， 但从另一方面看是提高了公路性能了 ， 也可叫妥协吧 。至于很多人担心其越野性能 ， 这样说吧 ， 在吉普内部的卢比肯小道穿越测试比较 ， 是仅次于牧马人的 ， 所以在这方面无需太纠结 。其四驱系统是稳定可靠的 。毕竟2.72倍的低四扭矩输出也不是很多越野车可达到 。而公路驾驶 ， 以我的3.6排量为例 ， 加速性远在同其他日系越野车之上 。而很多人担忧的空悬耐用程度 ， 我可以说与顶配霸道的空悬是不相上下的 ， 耐用里程起码是BMW、benz的三倍 ， 这个数据是靠普的 ， 因为我同时另一辆B字头的空悬是8万多公里就穿了更换了 。
因此先撇开价格 ， 看性能这大切确实很不错 ， 那为什么在国内就销量上不去呢？错在哪？
吉普猪队友 市场定位销售策略不接地气
最近国内吉普中国公司领导人更换多多少少说明了这个问题 。而这大半年来的价格调整虽然力度有点大 ， 但已经错过了市场成长期 ， 基本是于事无补的 。国内经销商早已大面积进入亏钱状态 ， 就拿我所在城市的某大型吉普4s店也整合了来说 ， 可见一斑 。
还有一个事情 ， 就是当年天津港大**的问题车去向问题 ， 处理欠缺透明度 ， 也深深打击了很长一段时间消费者的信心 ， 严重错过了市场机遇 。
加上如今该车型也可以通过平行进口渠道消费 ， 而且价格更便宜 ， 很多喜欢它的人都通过这个方式购买了 ， 这几个月我身边就有几个朋友是这样的 。
说说这车的感觉
当年我们几个朋友一起就买了三台大切 ， 到现在最大行程的一辆已经20万公里 。除油底壳、电瓶更换外 ， 没维修 。而我五进西藏 ， 走遍大半个藏区 ， 也偶尔中度刨山越野 ， 基本是正常保养就行 。
油耗 ， 全程高速的话是8-9升左右 ， 城市的话是12到14个左右 ， 我记得有一次来回西藏一万多公里的全程油耗是10.7 。我觉得对于2.3吨自重的车来说是合理的 。
至于底盘悬挂配件方面的金属或塑胶零件20万公里内无啥大问题 ， 这对比我的另一辆B字头10万公里出头悬挂胶件就更换差远了 。


推荐阅读


上一篇：源氏物语家具官网.瘦身物语

下一篇：鱼竿6h和8h是什么意思 o3-8h是什么意思