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大切诺基srt地狱猫.JEEP大切SRT8维修费用高吗( 三 )


总结
汽车 这家伙 ， 没使用就没发言权 。至于大切在它的老家销量又是另一番景象 ， 包括它的兄弟牧马人 。因此我们很多人会拿它在国内的低销量数据依据来说它的低保有量造成性能稳定性差不成熟是有偏客观的 。
综合所言 ， 吉普大切在国内的销量低迷 ， 不是车本身的错 ， 相反我认为大切是越野和日常生活驾驶两不误做得比较平衡的车型 。
这么说吧
也就是前一阵 ， 
我身边一个要好的朋友买了这个车
买之前也咨询过我
推荐他许多车 ， 最后还是买了大切
说是为了情怀 ， 从小就喜欢这车
后来开回来试乘了一下
冲着他52.99起售的价格吧
那真是不值了 ， 太贵了 ， 3.0的排量还太大了
后排不怎么舒适 ， 不过好在够大 ， 但是5座
车身尺寸也大 ， 不好停车
开了一个月通畅道路 ， 14个油 ， 还算可以吧
税就交了不少 ， 不过这车优惠大
朋友是44出头的裸车 都办下来也小50了
至于不受欢迎的原因 ， 
应该就是jeep品牌价值比不了奔驰宝马奥迪等豪华品牌
这个价格bba的很多车都能买下来了
再者二线豪华凯迪拉克沃尔沃等车更加便宜
有几个人能真的去越野呢？
大切这么大个吨位 ， 油耗 ， 停车都是问题
所以关注度低是情有可原的
吉普大切诺基（Jeep）是克莱斯勒公司推出的一款经典车型 ， 传承了Jeep品牌纯正血统 ， 经典外观造型、出众的越野能力、极佳的公路操控表现 ， 以及完备的安全保障 ， 开创高端越野车市场的先河 。
另外还有非承载式车身 ， 有大梁 ， 是一个典型的硬派越野车 ， 具体来说国人不怎么认可这个车 ， 有很多的说法
每一个人买车的角度不同 ， 就拿大切来说 ， 有人买车如果是纯越野得话 ， 或许会选择普拉多 ， 等等其他的 ， 稳定性要比这个好一些 ， 在有就是现在特别火的途乐 ， 
再说如果单纯的在家开 ， 也不会选择这个车 ， 很多人现在都选择7做车 ， 单纯的在家开 ， 动力就显得有点肉 ， 
仁者见仁吧 ， 每个人的想法不同 ， 选择也就不同 ， 不选择也不代表这个车不可以 ， 我本人是比较喜欢这个车的 。
那我们看看网友怎么评价它的：
其实 ， 大切一开始的定位就是“豪华SUV” ， 一代一代的改款 ， 在越野能力上 ， 基本已经被排除在硬派越野车的队伍之外 。但很多人买JEEP ， 不冲着越野冲啥？
从市场销量上看 ， 大切诺基“商界领袖”的定位远落后于陆地巡洋舰的“带你回家” 。因此 ， 销量不好也似乎是必然的结果……
也许大切的初衷是： 豪华与越野兼顾 ， 舒适与可靠并存 。
但消费者似乎并不买账呢~
作为曾经的2010款大切车主 ， 相处7年 ， 负责任回答：Jeep大切是一部好车 ， 但Jeep中国过高自信了！当年此车定价42.19万元 ， 超出美国本土定价一倍 ， 其美式车内饰的所有粗糙出卖了定价 。前独立悬架 ， 后整体桥提高了舒适性 ， 却丢掉了老大切“雕刻家”的野外能力；
2011款前后独立悬架再一次提高了舒适性 ， 但越野能力再一次降低 ， 尽管其有四驱系统加持、高版本有后差 ， 定价50多万起 ， 失望至极 ， 果断取关 。
曾经很小的时候因为北京JEEP大切很喜欢这款车 ， 方正的造型 ， 车身尺寸大 ， 很气派 。
大切呢 ， 属于典型的美国车 ， 车身大排量大 ， 内饰空间大 ， 座椅舒适宽敞 ， 但是油耗高 ， 小毛病很多 ， 销量很差 ， 现在五十多万指导价优惠很多 。
总体而言 ， 车还不错 ， 但是用车成本高 ， 用着糟心 。
原来一直关注中东版底升大切 ， 两年多生产的车 ， 一个月前41.8万元 ， 涨到现在44.5万元 ， 基本放弃买大切 ， 准备考虑v97.价格31.3万元 ， 


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