磁动力自行车原理。未来真的是电动车的天下吗?( 四 )
电动车环保意义重大
下面对各类交通出行工具百公里碳排放算了一笔账，请仔细看：
电动车，百公里耗电1.2度，按照80%煤炭发电的话（我国的风力、核电站、太阳能等发电还是很厉害的），那么百公里的碳排放大约是0.96千克；
摩托车，百公里油耗2.5升，所以百公里碳排放为5.75千克；
公交车，公交车的油耗平均到每个人的话，百公里油耗是1.5升，所以百公里碳排放是3.45千克；
汽车，百公里油耗9升的话，百公里碳排放为20.7千克；
电动 汽车，百公里耗电15度的话，百公里碳排放为12千克；
以上数据必然有误差，但基本数量级不会有大的差别，也是经过很权威的数据来源和很专业的测算得来，所以数据方面尽管放心 。那么测算下来，电动车相对来说就很环保了 。
综上所看，电动车行业的发展层次分明；电动车产品能够满足广大用户需求；电动车相对其他交通工具而言更加环保，所以未来是否是电动车天下你觉得呢？
准确的说，未来将会是新能源车的天下 。电动车是新能源车的一种，而且是主力的那种，说未来是电动车的天下也有道理 。
有句话说“时来天地皆同力”，汽车 技术的发展也离不开“天时”，这个“天时”，就是“排放法规” 。七十年代的两次石油危机，让美国在1975年出台《燃油经济性平均标准》，规定 汽车 油耗必须每年降低，于是省油的日系车崛起，美国三大 汽车 公司没落，曾经辉煌的 汽车 之城底特律甚至到了破产的地步 。
中国和欧洲市场的法规，对小排量 汽车 友好，所以这两个地方的小排量涡轮增压发动机就发展得特别出色 。而现在大部分国家和地区，都出台相应的规划，在未来的十年到二十年，要逐渐实现新能源车替代燃油车，这种大势很难被改变的 。
至于为什么大家都要推广新能源 汽车，原因也很简单，石油是一种有限的资源，虽然现在看是不缺，但是一直用下去说不定哪天就没了 。相比之下电的来源要多得多，可以用煤发电，还可以水力、风力、光伏，还有核电站 。
另外内燃机的研发没有大的突破，最大热效率也就是最近几年才突破40%——而且这还是最大热效率，综合下来一辆燃油车的热效率也就20%多，其他的能量全部浪费了 。所以才要推广新能源，因为电机的能量利用率可以到90%多，差距太大了 。
现在新能源 汽车 在发展上的分歧，主要在用什么储能上 。电池储能是现在最主流的，但是它续航低、充电慢，发展上也有分歧，一个是快充、一个是车电分离（就是换电池） 。另一个就是燃料电池储能，但是氢燃料电池也有很多技术难点，加氢站、储氢罐、以及氢和电能之间的转化，这些要高效低成本单靠丰田一家很难做到 。
理论依据一：汽油车逐步淘汰，电动车成为 汽车 厂家关注重点
为什么说未来50年内，电动 汽车 会成为 汽车 市场的主流呢？
首先，从各国政府相继出台的逐步淘汰汽油车的计划，可以看出未来汽油车退出 汽车 市场是一个不争的事实 。
其次，各大 汽车 制造厂商为了应对相应的政策，都开始关注 汽车 的电动化，将更多的资金投入到了电动 汽车 的生产研发中 。
理论依据二：资本市场加大对电动 汽车 企业的投入
现如今，电动 汽车 的生产企业不仅仅包括了老牌的 汽车 生产企业，诸如特斯拉、小鹏 汽车 、蔚蓝 汽车 这一系列互联网 汽车 品牌也加入到了研发生产的大军中，并且也取得了不俗的成绩 。同时，这些新兴 汽车 制造品牌也得到了资本市场青睐，上万亿美金的投入，让电动 汽车 领域成为炙手可热的阵地 。
理论依据三：电动 汽车 目前来说技术最成熟，相对最环保
有很多人会说，电动 汽车 作为新兴事物，怎么会技术最成熟呢？
其实对于技术成熟，我们界定的不是它完美无瑕，而是它已经可以成为商品进入市场，通过市场检验它的技术 。
很显然，电动 汽车 作为新能源 汽车 的一个种类，已经很好的被市场所接受 。
当然，又有很多人会说，电动 汽车 也不够环保，电力的来源现在还主要集中在火力发电，因此也不是绝对环保的一种能源 。
所以我们在界定这个问题的时候，一定会发现我们给了一个时间的限制，因为电动 汽车 知识新能源里的一种，未来可能还会有其他新能源 汽车 出现 。
总结：更清洁的能源一定是未来交通工具的主流，而50年内电动 汽车 一定为成为市场主流产品 。
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