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电动车充电器电路图纸？电动车充电器电路图？( 二 )


PWM控制以TL494为核心组成 。C12、R19与内部电路形成振荡，当这两只阻容元件参数为图标数值时，振荡频率约为50kHz 。(13)脚接+5V，脉冲输出方式被设置为推挽输出 。⑧、(11)脚输出的推挽调宽脉冲，经驱动电路放大后送半桥输出级，控制Q1、Q2轮流导通 。
R20、R24分压值设定死区控制端④脚的电位，限定最大导通占空比小于45％ 。C18是缓启动电容，接通电源后，C18两端电压为零，④脚的电位近似为+5V，输出脉冲占空比为零 。随着C18的充电，④脚电压逐渐降低，导通占空比逐渐增大，输出电压逐渐受控 。
电压、电流控制：R26和R27是电压负反馈取样电阻，R26与R27分压，对输出电压进行取样，加到TL494的①脚进行电压控制 。R3是电流取样电阻，取样电压经R13加到TL494的(15)脚进行电流控制 。电流控制的实质也是控制输出电压 。
推挽驱动：由Q3、Q4、B2等元件组成 。这是一种典型的变压器推挽式功率放大电路 。D11、D14的作用与D5、D7相似，保护Q3、Q4，把B2初级的反激能量回送电源 。
充电状态指示主要由运放LM358、LED1、LED2等元件组成 。当充电电流较大时，电流取样电阻R3上端电压大大低于地电位，LM358的②脚电位低于③脚电位，①脚输出高电平，电池充电指示灯LED1点亮；当充电电流较小(小于200mA)时，+5V经R36、R30、R3分压，R3上端电压略高于地电位，LM358②脚电位高于③脚，①脚输出低电平，电池充电指示灯LEDl熄灭，⑦脚输出高电平.在充满后指示灯LED2点亮 。充电过程中的某一期间存在LEDl、LED2同时点亮的过渡状态 。
2)调试
输出电压开路输出电压为44V，改变R26或R27可校准此值 。夏天电压应比44V低1V，如果是胶体电池电压还要低，否则可能会充鼓包 。
输出电流短路时输出电流为1.8A，改变R13可校准此值 。
状态指示调试当充电电流为200mA时，蓄电池充满指示灯LED2应开始点亮 。改变R30可校准该状态 。
3)小结
很多半桥式充电器，以TL494为核心，结构十分类似，TL494内部包含了振荡、锯齿波形成、PWM、运放等基本单元电路，稳压和限流反馈都加到运放端 。另以一块比较器集成电路为辅助，进行电流分段控制，这些集成电路工作需要电源、通电起始、启动电路工作为它们供电，然后由辅助电源逐步建立稳定的电源，为这些集成电路工作提供能量 。
这些充电器有些故障类同，例如空载有较低输出电压，带负载输出消失 。多数是TL494损坏，或者供电电路有故障 。空载有输出说明自激正常，但是没有建立起正常的控制系统，带负载自激条件被破坏停振，输出电压消失 。
对于空载无任何输出的半桥式充电器，在保险管损坏的情况下，首先怀疑两只开关管是否击穿，在更换NPN管的同时，检查2.2Ω等周边元件是否损坏 。更换零件后通电检查，仍然空载，但要在市电输入端串联一只普通的100W白炽灯泡，当开机时，白炽灯泡闪亮一下变暗，同时半桥式充电器各种发光管正常发光，说明基本修好了，可以进行其他项目了；如果白炽灯泡常亮不变暗，说明充电器有其他故障 。
有一类开关管的损坏原因是TL494完好，正向通道往后直到开关管正常 。但是稳压反馈系统有问题 。TL494输出到开关管的脉冲占空比失控(增加)，造成开关管的损坏 。因此，最好在换开关管后，用稳压电源给集成电路供电，模拟改变稳压反馈系统反馈电压，用示波器观察占空比是否相应变化 。
维修充电器安全问题很重要，一定要搞清楚电路中哪里带市电，哪里不带市电再下手，不要带电触摸内部线路和零件 。用万用表测试时，要拔掉蓄电池和市电插头，对电容放电后再进行，对滤波电容放电可用普通白炽灯泡进行 。
充电器的调整很重要，直接影响电池使用寿命 。以12V电池为例，浮充电压13.5V~13.9V可长期进行，一般输出电压不要超过14.2V，否则易使电池失水 。需要提醒的是：在控制充电压时胶体电池电压应低一些；夏天电压应低一些，降低幅度为每格(12V电池为6格)每℃4mV 。维修充电器，关键是找到电压负反馈的电压取样电阻 。熟练掌握减小取样电阻上半部分电阻值，输出电压降低；增大取样电阻上半部分电阻值，输出电压升高 。或者反过来，减小取样电阻下半部分电阻值，输出电压升高；增大取样电阻下半部分电阻值，输出电压降低的方法 。其次是找到充电电流取样电阻，以及电流检测比较器，掌握改变各阶段充电电流的方法 。
参考地电位，在分析电流检测比较器电路时十分重要 。这是因为充电器电流检测比较器的集成电路是单电源供电，比较器的一端接地，比较器的另一端接取样电阻，而取样电阻上的电压一般为负电压 。


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