皮卡车加速时间和油耗排名皮卡汽车排名 _小知识

皮卡排名(皮卡加速时间和油耗排名) 。
18年-取消皮卡棒反光条。
19年——取消蓝色货车双证要求。
20年——加快取消皮卡进城限制。
到2021年，皮卡将在600多个地级市提车。
【皮卡车加速时间和油耗排名皮卡汽车排名】毫无疑问，皮卡正在向乘用车阵营转型，仅检车周期调整与“≤9座”乘用车相同，必然成为热度仅次于SUV的多用途车；这一点可以从近两年皮卡销量的增长趋势中得到印证。如果皮卡可以采用混合动力技术或增程式系统，那么SUV将不可避免地被覆盖。
但这两项节油技术暂时没有应用，因为目前皮卡阵营的格局是“一家独大”，也就是说长城汽车独大；它的市场份额高达50%，自动皮卡的市场份额接近60%，这意味着剩下的十几家车企销量没有长城汽车大。目前热销的皮卡都是燃油动力，所以长城汽车短期内没有动力(必要性)升级新能源皮卡，因为其他车企没有这个技术储备；所以最近两年选择的皮卡依然会是燃油动力，所以要考虑油耗的问题。皮卡油耗高吗？

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汽油动力消耗排名。1:炮皮卡，2.0t &；版本8AT 。
城市道路15-17L/100km 。
10-11L/100公里高速公路。
比如在综合平坦的二级公路上，平均油耗可以控制在12-13L/100km 。
这并不是一个夸张的数据资源网络，毕竟炮皮卡一直被视为“准全尺寸平板卡”；车身大，底盘空载，皮卡油耗不低。实际或测试过的两吨以上的SUV、MPV、皮卡基本都在这个范围内，如果在城市道路上行驶比较激烈的话，平均油耗很容易达到20L/100km 。相信实际使用过这类车辆的用户都会认可这个数据。炮式皮卡的4C20B-2.0T发动机最高可达165kw/385Nm(炮式版本) 。目前它的动力水平仍然是30万以内汽油皮卡的标杆，所以有这个成绩还不错。

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2:江铃域虎9，2.0t &；版本8AT 。
城市道路15-18L/100km 。
11-12L/100公里高速公路。
综合路况平均油耗略高于炮式皮卡。
虽然这款车搭载的发动机也是直喷技术，但162kw/350Nm的动力扭矩略低于4C20B 。扭矩在一定程度上决定了平均行驶速度，速度直接决定油耗。不过这两款车还是在同一个标准线上，但是域虎9的四驱系统、配置标准、价格相比枪皮卡都没有优势，所以长城皮卡排名靠后，江铃排名第二，差距很大。除非你喜欢这款车的设计风格，否则不建议选择。

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3:日产纳瓦拉，2.5l & amp；7AT选项。
城市道路15-18L/100km 。
12-13L/100公里高速公路。
平均油耗和域虎9持平，但是这款车的油耗有争议。
一般认为日系车“技术先进”，自然吸气发动机油耗更低。其实这都是废话！纳瓦拉搭载的是QR25-2.5L发动机，是多点喷射技术的落后车型，动力储备低至140kw/235Nm(较低净功率)；这个动力水平甚至不如1.5T直喷机，所以驾驶纳瓦拉完全没有性能素质。所以我要养成经常提速的习惯，油耗会离谱。最终只能以保守的风格行驶，但在不影响其他车辆通行的前提下，油耗也只是相当于这些车辆的油耗。相反，如果以日系车的驾驶风格驾驶以上两款车，油耗会更低。

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柴油皮卡油耗排名。关于汽油皮卡，你可以知道这三个，因为汽油皮卡销量很小，炮皮卡还是销售标杆，纳瓦拉销量很低。东风日产皮卡的销售支撑是东风瑞奇6的柴油版；其他品牌的汽油皮卡销量也很低，知道以上三点就够了，而柴油皮卡数量众多。
火炮2.0T，7-9L/100公里。
瑞奇6-2.3T，8-9L/100km 。
玉湖9-2.0T，9-11L/100km 。
T90-2.0T(双涡轮版)，8-9L/100km 。
五十铃D-MAX 1.9T，9-11L 。
这些车油耗不高，但性能差距很大。
2.0T-4D20M版本的炮式皮卡是一个优秀的标准，它的120kw/400Nm(1500~2500rpm)依然引人注目。足够的扭矩和不夸张的维修质量几乎实现了最低的油耗。但是百公里加速性能还是比较差的，以上提到的柴油动力皮卡都比较差，最高标准可以超过15秒，其中域虎9和D-MAX的标准都在20秒左右，大同T90的加速性能最快。发生了什么事？

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柴油皮卡的油耗要比汽油皮卡低很多，节油原理并不单纯依靠压燃或柴油本身的优势。其实核心因素是“限速” 。第一季度的汽油皮卡每分钟可以拉六七千转。在四冲程发动机中，曲轴旋转两次做功，每分钟喷油频率可以是“转速2” 。所以转速越高，油耗越高，而柴油机的最大转速基本限制在4000rpm左右。如果极限转速低，转移资源的平均速度低，油耗自然会低。