业内乐观预期明年新能源车市
面对即将退出的新能源汽车国补，车企选择涨价或是降价，更多是根据市场状况而定 。近年来，我国新能源汽车产业加快了补贴退坡的步伐，新能源车企对补贴依赖已经大为降低 。
根据工信部披露的数据，从2017~2021年获得国家补贴的新能源汽车数量占比在逐年降低，2017年为78%，2020年这一数字迅速下降至63%，2021年占比仅为47% 。同时，补贴的存在感也在逐渐减弱，2015~2020年，国内新能源汽车单车平均补贴从10.64万元下降至2.36万元 。
随着新能源汽车市场从政策驱动转向市场驱动，国补退出对新能源汽车整体市场增长影响有限 。“我国新能源汽车产业发展已开始进入以满足消费者需求为重点的市场化新阶段 。”中国汽车工业协会副秘书长师建华认为，今明两年，我国新能源汽车在质和量上都将继续保持良好发展势头 。
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根据乘联会预测，今年11月国内狭义乘用车零售销量预计为186万辆，同比增长2.4%，环比增长0.9%；其中新能源车零售销量预计为60万辆，同比增长58.5%，环比增长8.2%，渗透率为32.3% 。同时，据中汽协预测，今年我国新能源汽车累计销量有望突破650万辆 。
不过，有分析认为，国补退出将对明年一季度新能源车销量带来一定压力 。平安证券在研报中指出，新能源汽车补贴退出预计会对2023年一季度新能源车需求造成一定透支，但2024年新能源车购置税减免政策将退坡，预计会对2023年四季度新能源车销量形成一定支撑 。
另据中信证券研报，未来行业智能电动大趋势将持续加速演进，补贴年底退出带来的影响有限，电动化、智能化景气向上，预计2023年国内新能源车销量为900万辆，同比增长31% 。同时，行业进入稳定成长新阶段，持续的技术创新和安全性升级带来的产品体验提升和成本下降是行业未来发展的主要方向 。
【新能源车国补退出倒计时：车企限时保价追赶窗口期，消费者抓紧“上车”】
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