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手教你如何选择汽车机 汽车机油常识


手教你如何选择汽车机 汽车机油常识

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汽车机油常识(手把手教你如何选择汽车机器)
机油对于汽车来说相当于人的血液 。简单来说，没有机油就没有办法开汽车 。
每个车主对机油的理解都不一样 。对于对汽车一知半解或者动手能力强的朋友，不妨自己选择机油 。或者万一我们的车有一天不去4S店保养了，那就不可避免的要自己选油了 。那么，在这篇文章中，老司机就来教你如何为自己的爱车选择机油 。
首先我们需要了解一些关于机油的简单知识，为后面的介绍做好铺垫 。太深奥的知识我们暂且不谈 。机油主要由两部分组成，即基础油和添加剂 。基础油的质量决定了机油的长期性能 。添加剂可以改善机油的各项润滑指标 。
第二点是关于油标 。油标大致是XXWXX的格式，比如0W20，10W20，5W30 。字母W前面的数字表示油在低温下的流动性，通俗地说就是冰点 。比如0，油在零下40度左右会结冰；如果数字是5，油会在零下35度左右结冰 。W前面的数字与我们生活区域的最低温度有关 。一般东北地区选择这个数字比华南地区低 。W后面的数字表示这种油的高温粘度 。数值越高，粘度越大 。5W40明显比5W30油粘稠 。
德国、日本和美国发动机油使用的差异
【手教你如何选择汽车机 汽车机油常识】
在选择机油之前，首先要搞清楚自己的车是什么车，具体来说，欧系、日系、美系 。因为不同车的发动机在设计上有明显的差异，所以用的机油也不一样 。
(1)对于常见的日系车、美系车，如丰田、本田、马自达、福特等，其发动机的设计都比较精密，适用于那些清洁度好、粘度低(20左右)的机油 。市面上大部分日系车比较适合0W20和5W20的机油 。
边肖还听说市场上有些店铺向马自达车主推荐一些5W30甚至5W40的油，因为粘度大的油稍微贵一些 。但是，这种做法显然是错误的 。低粘度发动机用高粘度机油后，短期内不会有大问题 。但随着时间和公里数的增加，粘度过高会导致润滑不足，发动机过度磨损 。
(2)对于德系车来说，大多是涡轮增压发动机 。涡轮机械的工作温度和压力明显高于自然吸气发动机，涡轮的转速很高 。况且我们都知道德系车普遍比较娇气，所以建议给德系车加更好的机油，大部分都是大品牌的合成机油 。德国汽车工业的整体标准也很高，所以一般建议德国车使用ACEA认证的机油 。ACEA是汽车润滑油的欧洲标准 。比如市面上常见的美孚、嘉实多、壳牌都符合这个标准，他们的油桶上都可以找到ACEA的标志 。
德系车一般使用粘度较高的机油，如5W30、5W40等 。对于较老的德系汽车信息资源网，如老宝来、老帕萨特，必须使用5W40机油；近几年的德系车或者新车型一般都能使用5W30机油，但是行驶公里数多了，发动机磨损会加大 。也建议使用粘度40甚至50的机油 。
如果德系车使用的机油粘度不够，很可能是机油太稀，导致润滑不充分 。而且德系车有一些烧机油的问题，机油粘度越低，消耗越快 。所以德系车的机油粘度要适当高，保证发动机密封性好 。
(3)国产车的选油和日系车差别不大 。毕竟很多国产车都是仿日系车发动机，甚至直接用的三菱或者通用的发动机信息资源网 。对于那些便宜的国产车，各种拉货的包子之类的，发动机设计本身就很简单，用最便宜的矿物油也没有问题 。
选择国产油好还是进口油好？
首先可以给出一个结论 。单从机油质量来说，进口机油还是比国产机油好 。为什么？首先，欧洲拥有世界上最严格的石油生产标准和检测标准，其次是日本和美国 。国内石油的标准肯定不如这些老牌国家 。其次，欧盟对汽车发动机的检测标准是目前世界上最高的，它的排放指标也是世界上最严格的 。这些规则都约束欧洲汽车制造商采用高标准的发动机油，以避免高额罚款，所以欧洲的炼油厂也有非常高的行业标准 。举个实际的例子，欧洲ACEA标准在测试油的高温粘度时，会在150摄氏度下测试油的粘度；对于国内大多数润滑油生产厂家来说，油品信息资源网的粘度一般只测试110℃的粘度 。显然，标准的降低会直接导致油品的降低 。如果要仔细说进口机油和国产机油的区别在哪里，可以说是各有不同 。从基础油到添加剂，欧洲基础油的炼制技术更先进，添加剂的配方更合理，在任何生产环节都是较高的 。
那么问题来了，有必要加欧洲原装瓶进口的机油吗？当然不是 。事实上，国内汽车制造商使用的初始油和供应给4S商店的原厂油基本上都是国产的 。国内广泛使用的长城、美孚、壳牌都是国产的 。其实从使用角度来说，厂家提供的原厂机油是没有问题的 。毕竟这是厂家进行的大量实验，使用厂家的油会提供质量保证 。


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