沪苏湖高铁对湖州的影响沪苏湖高铁正式获批将给湖州带来什么变化 _生活百科

2018-10-12 16:46 | 浙江新闻客户端 | 采访人员孟琳
日前，国家发改委批复新建上海经苏州至湖州铁路可行性研究报告，同意建设沪苏湖铁路，解决了湖州去上海“高铁不如高速快”的尴尬。
沪苏湖铁路又称沪苏湖高铁或城际铁路，线路起自上海虹桥站，途经江苏省苏州市，终于湖州站。正线长163.54公里，设计速度目标值达350公里/小时，设站6座，其中新建4座，预留湖州东站及往杭州方向设置联络线的条件。从规划看，沪苏湖高铁建成后，湖州到上海最快只需三四十分钟。

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湖州接轨上海有了可能
沪苏湖高铁的建设，不仅解决的是湖州市民去上海需绕道杭州“耗钱更耗时”的尴尬，更为湖州接轨上海增添了一条快速交通廊道。
湖州与上海相距百公里。黄浦江的源头，就在湖州安吉县的浙北第一高峰龙王山。近几年来，山水清丽的湖州日益成为上海市民休闲度假的后花园。多年来，湖州不断将特色农产品、文化元素、创新平台等输送至上海，每年举行多次专场推介会。
湖州与长三角其他城市相比，虽与上海地缘相近，但交通区位优势一直没有体现出来，因此，一直以来做到真正接轨上海并非易事。

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G60科创走廊交通区位图
“多年来，湖州与上海的连接主要是通过申嘉湖和申苏浙皖两条高速公路，由于缺乏更便捷的交通网络连接，导致在与其他城市同等条件下，人才与项目往往留不住。”湖州市发改委合作处相关负责人说。沪苏湖铁路开工建设后，两地高铁车程仅需30多分钟。“上海2035”规划明确提出沪湖廊道的建设。与此同时，湖州市也提出了打造沪湖绿色智造廊道，并计划出台3年行动方案，谋划融入上海同城化都市圈。“方案草案中涉及产业对接、平台对接、交通连接等6个方面的工程，其中交通工程是最基础的部分。”该负责人说。
近两年，湖州也以沪苏湖高铁建设为契机，融入了G60科创走廊的“朋友圈” 。
G60科创走廊建设是上海松江区委、区政府于2016年5月提出的贯彻落实上海建设具有全球影响力的科创中心的战略布局。2018年，松江深化拓展G60科创走廊，在沪嘉杭“纵轴”的基础上，向沪苏湖“横轴”拓展，从高速公路时代的2.0版走向高铁时代的3.0版，辐射范围扩大至上海市松江区，浙江省嘉兴市、杭州市、金华市、湖州市，江苏省苏州市，安徽省宣城市、芜湖市、合肥市九座城市。一廊串九城， 3.0版G60科创走廊串联的是长三角经济密度最高的地区，同时也是最富活力和希望的城市群。其覆盖面积约7.62万平方公里，区域常住人口约4900万人， GDP总量约4.86万亿元，分别占长三角三省一市总量的21.2%、22.3%和24.9% 。

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沪苏湖高铁走向示意图（点击放大）
从地图上看， 3.0版G60科创走廊的“横轴” ，与沪苏湖高铁的线路基本吻合。沪苏湖高铁无疑将为长三角区域经济带来新变化。事实上，近年来，湖州以“打造长三角高铁最便捷地级市”为目标，积极谋划推进高铁枢纽建设，努力打造成承东启西的综合枢纽。长久以来，长三角东西向的交通线主要集中在沪宁和沪杭两条轴线，这也是长三角发展的主轴。沪苏湖高铁建成后，将与现有318国道、申苏浙皖高速公路一起，共同开辟上海向西辐射的第三条交通轴线，可以适当分担沪宁、沪杭通道的交通压力，优化长三角城际交通网络，促进长三角地区均衡协调发展。
“沪苏湖铁路的尘埃落定，让湖州加快建设G60走廊有了更充足的准备，我们要抓住这一有利契机。”湖州市发改委相关负责人说，湖州将主动加强与其他地市的沟通，每年排出一批重点合作项目，以项目化、清单化开展合作共建；全面推进与上海市等区域内其他城市在产业合作、科技人才、文化教育、休闲旅游、生态农业等领域的互联互融；把湖州建设成为上海高端产业的配套地、高科技成果转化的集聚地和旅游养生的首选地，并努力从上海产业转移“输入方”向“协”转变。