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天窗|坐上特斯拉 为何她们都喊热？

有着“设计教父”之称的德国设计师迪特·拉姆斯曾说过：“模仿是最真诚的奉承 。”
天窗|坐上特斯拉 为何她们都喊热？
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模仿与被模仿，在汽车行业里已是老生常谈的话题 。尤其是在特斯拉推出Model 3成功席卷全球之后，广大车企似乎把模仿特斯拉的设计当做是一种正确的致敬方法 。
但人家特斯拉是“摸着石头过河”，其他车企却是“摸着特斯拉过河” 。学好了就是成功上岸，学不好那可就是跌落河底 。
“当初有多爱，现在就有多晒”
这其中，被模仿得最多的设计，莫过于Model 3和Model Y上的全景天幕 。
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每到夏天的时候，爱美的特斯拉Model 3/Y车主们，通常都会形成一种默契——上车就穿着那种能包住所有裸露皮肤面的防晒衣，再带上一副大墨镜 。
因为Model 3/Y都采用了全景天幕的设计 。与传统的全景天窗相比，最大的不同之处就是没有遮阳帘 。像特斯拉的天幕是隔断式的，后排位置的天幕可一直延伸至后风挡，所以如果你是坐在后排的话，几乎就是全方位享受日光浴 。
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但并不是所有的车主，都乐意享受这种大自然的馈赠 。于是，在特斯拉后市场里，遮阳帘就卖得格外走俏，一套售价1680元的遮阳顶，基本上每半个月就能卖出上百套，整个夏天都处于抢货状态 。
而相比上千元的后装方案，有一些脑洞大开的特斯拉车主们，直接用两块钱的报纸，将全景天幕糊了起来 。而对于那些临时乘坐特斯拉Model 3/Y后排的朋友，就只能默默地地撑起太阳伞 。
当然，设计全景天幕的出发点是好的——提升车内座舱空间 。因为，纯电动车的电池组高度普遍会在10到15厘米左右，受限于底盘电池组的高度，如果采用传统的天窗结构，给人感觉会比较压抑 。而全景天幕能够缓解一些，车内垂直高度有限的问题 。
实际上，特斯拉始终没有放弃对车顶设计的探索 。早在特斯拉Model X上，就采用类似直升机舱的全景式前挡风玻璃 。
曲面前风挡面积达到2.9平方米，是传统前风挡大小的两倍 。而留给前排乘客的，只有两块特别小的可折叠遮阳板，所以，Model X车主同样也可以享受充足的“日光浴” 。
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特斯拉Model X
有趣的是，无论是全景式前挡风玻璃，还是全景天幕，都引来了全球，尤其是中国车企的效仿 。结果自然是如出一辙，同样引发了用户的频繁吐槽，小鹏G3就是最好的例子 。这款车采用了与Model X类似的全景前挡风玻璃，同样也继承了后者的缺点 。
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“夏天坐在G3这车里简直就是暴晒 。”一位小鹏G3车主告诉虎嗅：“有一次，坐副驾的女同事跟我吐槽，开这车得把自己防护起来 。
在意防晒的女生，发现之后问题之后，估计不会再买G3这样的车了 。另外，这位车主还表示，因为前挡风玻璃一直延展到头顶，所以到了冬天室外温度低于零下的时候，头顶会感觉特别凉 。“车里带着毯子，空调开到最大也没用 。”
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今年7月，懂车帝在50℃的条件下，对40多款新能源车进行了夏季测试 。测试发现，所有带天幕、天窗车型的车顶玻璃紫外线隔绝率均在90%以上，用户无需担心阳光直射会晒伤驾乘人员 。
但防晒不一定隔热，广汽AION Y、比亚迪秦PLUS EV、小鹏P5等红外线隔绝较差 。
因为，隔绝紫外线只是做到最基本的防晒，阳光中的红外线才是热量的主要来源 。
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最近一年内新出的车型，通过技术手段逐渐把隔热的问题解决了 。比如岚图FREE用了波音787同理的电控调光玻璃，可以实现超过78%的隔热率 。


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