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网约车市场：新能源车正在全面替代燃油车

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网约车市场：新能源车正在全面替代燃油车

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文：靠谱的阿星
滴滴在没有对于快车、专车进行细分，不同类型、品牌和档次的车都能打到，那段时间打车就跟抽盲盒一样，也是一种自来水式的营销 。
而经过一段时间运营之后，市场上出现了分流，基本上德系车只出现在专车或者豪车市场，快车市场逐渐被日系车所替代；再到了2018年之后滴滴快车市场基本上能达到是卡罗拉、雷凌、飞度等；而在专车市场基本上是凯美瑞、天籁、雅阁，德系车跑滴滴的基本非常少见了 。
不难看出，日系网约车能够在燃油车时代能够一统滴滴市场，主要是秘诀就是——省油、耐造 。
滴滴车在快车主要是A级车（10万），专车主要B级车20万元，豪车是C级车，受制于车辆的价格分成，而划分了服务类型和订单价格，无论在快车、专车市场上越省油的车，就能够以更小的成本开支而获得更高的利润 。一般来说，日系车大概百公里是6升左右，而德系车百公里是12升左右 。如果打不住成本或者赚不到钱，网约车司机很难坚持下来 。
如今这种省钱的逻辑，依然驱动着整个网约车市场，历经一轮新的替代 。而这一次替代将比日系车替代德系车限于燃油车之间看谁更省油，在网约车市场更彻底的是，电动车将有可能替代所有燃油车 。
（1）油价和电价，直接决定了燃油车和新能源车车的用车成本越来越大无论多么省油的车，相对于电车的用车成本而言都是昂贵的 。
我们以一辆续航为500公里的车而言，纯电在公共快充站充一次电大约需要50度电，按照1元/度快充计算，平均每一公里费用为1毛钱 。而一般家用车，500公里价大概是平均车辆的续航，按照92#号来说需要大概350元，则电动车每500公里续航就可以至少比油车节省300元，省到就是赚到 。
这里计算其实相对比较粗略，一般城市居民用电相对工业用电比较便宜，有家用充电桩的话，加电费用可以更省；而油价却一直在上涨，其中豪车95#汽油已经突破了9元/升大关了 。
曾几何时，汽车油价也曾经和用电一样廉价 。钟师傅是一个素养较好的退休老头，在那辆他租的的士公司的比亚迪宋上，他告诉我，「80年代他退伍转业的时候跟单位开车，当时油是七毛钱一升，一路一直涨，一块一块的加，经过40年，现在已达到了8块多，翻了正好十倍了 。」
而这些年电价涨幅相对于其他物价而言则微乎其微，这实际上是与电能来源丰富供给充分、生产生活之中处处需要用到电是有关的 。
而未来的油价还有可能继续上涨吗？这毋庸置疑 。
一方面，国内的汽油是进口原油再加工炼制为主，本土石油本身缺乏基本都作为战略储备封存着，由于资源稀缺导致短期内压根看不到油价下跌的可能性 。另一方面，石油来源相对单一，属于不可再生资源，只能越用越少，而除了原油开采成本外，还有提炼加工、运输成本以及员工服务成本等 。
为了保持能源安全，就必须改变私家车以燃油驱动为主的形式，从这个角度而言，汽油的价格调整已经成为了一个宏观调控的杠杆 。而今年油价上涨，的确成为了新能源绿牌上牌量暴增的主要推手 。
2022年成为了新能源汽车注册登记爆发的一年，新能源汽车已经开始走红，新能源车企成为了明星公司，整个新能源（电车）占据2022年上半年汽车新注册的19.90% 。根据公安部发布的数据显示，截止2022年6月份，我国机动车保有量达4.6亿，我国新能源汽车保有量达1001万辆 。
而在现阶段，新能源车保有量迅速提升最大一块，来自于网约车之中的快车以新能源电动车为主 。在网约车市场，补能加电成本比加油每天要节省费用大概为200到300元不等，一个月新能源车相对于燃油车或者是油改汽的士车就可以节省5000元到9000元/月，其驾乘成本已经形成了降维打击的效果，大家应该也有感受，现在在一二线城市能够打到燃油车概率越来越低 。
 （2）网约车职业化，公司化助推了网约车市场之中新能源车替代燃油车现在网约车市场格局大概是滴滴占据80%左右，而其他平台有网约车牌照还有T3出行、东风出行、首汽约车、曹操出行、斑马快跑、美团打车、携程专车、神州专车、易到用车等30多家，其中跑滴滴的新能源车越来越多，其他网约车基本不上新能源车无法与滴滴车进行竞争 。
当前各大平台本身在没有大规模风险投资支持下无力在发起声势浩大的司乘两端的补贴了，整个市场已经进入到比拼运营为主的阶段；一般谁家的车辆跑得多、用户体量大，相应的司乘使用习惯就越好，迁移成本就越高 。司机如果在其他平台接不到更多的订单，也会流失 。曹师傅表示，他只跑滴滴的原因是因为省事，每单自动扣费，相应的服务纠纷比较少 。


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