比亚迪|雷克萨斯“车祸门”引热议！比亚迪赵长江：腾势D9碰撞后车门自动解锁
前段时间 ， 雷克萨斯LM车祸后 ， 车门无法打开 ， 耽误救援黄金时间一事 ， 引起众人对MPV车型安全性的讨论 。
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作为比亚迪的高端品牌 ， 腾势首款车型D9也是一款MPV ， 腾势D9在安全性方面有哪些专属设计和优化 ， 比亚迪赵长江也做出了介绍 。
赵长江表示 ， 昨天跟工程师探讨各种状态下的安全设计 ， 得出的重要结论为 ， 车辆的安全首先需科学的设计 。
其中 ， 腾势D9符合法规要求 ， 发生碰撞时整车门锁解锁 ， 至少一侧门可打开（考虑侧碰情况）；D9小电池布置在车辆中间底下位置 ， 前碰后碰侧碰都更安全 ， 小电池是铁电池 ， 更安全环保耐用 。
D9具备前双防撞梁 ， 后防撞梁设计 ， 整车高强钣比例高 ， 面积大、保护全 ， 最大程度保证车内安全 。
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事实上 ， 对于碰撞后车门自动解锁的设计 ， 理应属于每辆车的标配 ， 这样可以最大程度上避免此前雷克萨斯LM事故的悲剧 。
此外 ， 因为MPV车型的特殊性 ， 对空间要求最大化利用 ， 一些MPV没有配备后防撞梁 ， 车辆的后部安全得不到全面防护 。
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近日还有网友上传了一张本田奥德赛的事故图片 ， 车辆因为没有后防撞梁 ， 整车后部凹陷进乘员舱内 ， 看上去触目惊心 。
而在车门自动解锁、后部防撞梁等方面 ， 腾势D9都对此做出了专门设计优化 ， 其在实际道路上的安全性能 ， 也会一同提升 。
【比亚迪|雷克萨斯“车祸门”引热议！比亚迪赵长江：腾势D9碰撞后车门自动解锁】
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