与货代打交道的必备知识 货代的专业知识
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有人的处所就有江湖 。货代行业总体来说是个产能多余、供大于求的行业 ， 人特殊多 ， 故江湖这滩水也特殊深 。由于国内出口货物大部分都是以FOB报价 ， FOB报价下物流都由外商指定货代操盘 ， 故国际物流的利润也归外商指定货代获得 。偶有几单CIF或CFR的询价 ， 僧多粥少 ， 有部分经营不规范的货代公司可能会不择手腕地争夺此类业务 。
少年子弟江湖老 。国内厂家向货代正式发送一份Booking Form（预订表单）前 ， 必需具备相当的根本功能力不至于任人摆布 。
一、挑选最合适自己的货代
十个倾销电话 ， 九个国际货代 。这是笔者升任部门负责人后很快就察觉到的社会现实 。当然这解释我国的外贸发展快速 ， 但同时也解释了货运代理公司的泛滥 。挑选货代与其他供给商的最主要差别是 ， 合作的货运代理一般是经常改换的 。
货运代理简称"货代" ， 分为一级代理与二级代理 。一级代理是指向船公司拿柜的货代 ， 二级代理则是指向一级代理拿柜的货代 。一级代理一般比二级代理范围要大 ， 在公司介绍或业务洽谈中自称庄家的多半是一级代理 。一级代理价钱廉价而且服务也更好 ， 但二级代理因经营灵巧也有其合作优势 。
价廉物美的东西不必定要到批发商那里买 。如果货量伟大 ， 一次能装半条船的 ， 可以绕过货运公司直接向船公司订柜 ， 甚至直接订船 ， 价钱当然是最廉价的 。如果货量只有一两条柜 ， 也可以通过船公司直接订舱 ， 但价钱可能会比向货运代理拿柜更贵 ， 服务也更差 ， 情形相似于批发市场的零售服务 。
当货量只有一两条柜甚至散货的情形下 ， 一级和二级代理都是可以斟酌的合作对象 。一级代理由于直接向船公司拿柜 ， 所以对单一航线的货量请求比拟大 ， 所以公司的经营重点会在该单一航线 ， 价钱也会相对廉价 ， 在目标港遇到问题时处置起来也便利一点 ， 这就是货代行业常说的"优势航线" 。二级代理订柜的渠道比拟多 ， 经营方法灵巧 ， 懂得市场行情逢低吸纳 ， 故有必定价钱优势的航线会比一级代理多 ， 但可能无"优势航线" 。
在货量不足以直接向船公司订柜的情形下 ， 如果你的出口订单都是去同一地域的 ， 那么经营此航线的一级代理是你的最佳选择 。为敷衍偶尔的其他地域的订单 ， 选择一两家二级代理作为候选供给商也是必须的 。对于订单的目标国变更不定的厂家而言 ， 每次都寻找拥有"优势航线"的一级代理可能不太现实 ， 这种情形下二级代理将是更好的合作对象 。由于二级代理订柜起源不肯定 ， 故同时与多家二级代理坚持接洽与询价是下降成本的有效手腕 。
货运代理行业的核心工作人员是出售与单证操作两个岗位 。有些公司可能由于范围小或营销的原因而让员工兼任出售与操作 ， 这样开头会令客户感到更负责、更贴心 。但实际情形是一人兼两职会令员工的工作效力低且难积聚专业知识 ， 选择时最好避免无两个岗位分工的公司 。另外 ， 在同等条件下 ， 有"无船承运人"资历（即NVOCC证）的货运代理更为可信 。
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二、指定货代与本地货代
正如前文所述 ， 如果外贸订单的报价方法是FOB ， 那么货物上船后的物流费用与义务由外商承担 ， 故外商会在出货前指定一家货运公司（Appointed F资源网orwarder） ， 让卖家通过这家货运公司把货物运至目标港 。卖家向指定货代订舱后 ， 货代会直接与外商肯定船期与报价 ， 然后再把肯定好的装船通知（Shipping Order）发给卖家 ， 卖家只要在截关时光前把货物送至指定地点并完成报关手续即可 。
上船前的本地费用（Local Charge）包含货车费、报关费等由卖家承担 ， 而上船后的海运费、保险费等目标港费用由外商承担 ， 目标港进口清关工作也由外商负责 。支付给指定货代的本地费用一般会高于正常尺度 ， 而且可能会将一些海运附加费也作为本地费用交由卖家支付 ， 卖家可在出货前请求货代出具报价确认 ， 费用过高或不应由卖方支付的可与外商进行交涉 ， 但外商尤其是发达国度的外商一般不会轻易变革货代 。
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