江苏龙网

  1. 主页 > 生活百科 > >

二手车调表顽疾：同一平台买卖里程评估差近6万公里


远离花费陷阱，晋升花费体验，黑猫投诉平台全天候服务，您的每一条投诉，都在转变这个世界 。【投诉，就上黑猫】
起源：北京日报
同一平台买卖，里程评估差近6万公里
二手车调表顽疾难愈
本报采访人员 董禹含
在二手车电商广告狂轰滥炸下，一些花费者对二手车兴致增长，却难避各种花费陷阱 。市民李先生最近卖车时发明，自己开了4年的爱车，从二手市场买来时居然是一辆调表车 。自己在同一平台买卖，评估里程竟然相差近6万公里，让他不禁感叹二手车交易实在“水深” 。
开了4年的爱车竟是调表车
开了4年的爱车，直到最近要卖，才知道其实是一辆“调表车”，市民李先生很闹心 。
2015年3月，李先生在二手车电商人人车上买了一辆速腾轿车，当时平台告诉车辆行驶里程为7.8万公里 。几年下来车开着没啥大问题 。最近，李先生盘算把车卖掉，决议还是选择人人车平台 。但令他没想到的是，平台的评估师评估车况后，告知他该车行驶里程为22万公里，而且2014年行驶里程就已经近13万公里了 。“这不可能啊，难道说我当年买了一辆调表车？”李先生十分纳闷 。
“公里数差约6万公里，磨损件、轮胎动员机、变速箱都会有差异 。”在李先生看来，这样的情形下平台得补偿差价 。他随后与平台取得接洽，对方却谢绝承认该笔交易，理由是李先生无法供给买车时签署的合同 。“当时只跟车主签署了合同，平台只是出面给了个定金合同，交易完定金合同就扔了 。当年所有交易都是线下，跟现在的平台交易方法有所差异 。现在平台显示该车的确是被我购置，有交易记载的，这他们无法说明 。”直到现在，平台也还没有给李先生一个解决计划 。“我原来挺支撑买二手车的，现在认为很寒心 。”李先生说，目前该车3万元都卖不上，盘算直接送给朋友 。
几百元调表可多赚上万元
购置二手车遭受调表“陷阱”，李先生的遭受并不少见 。
“几乎所有的二手车都会调表，越贵的车越会调表，尤其是10万元以上的车 。”一位不愿泄漏姓名的二手车商告知采访人员，调低里程数是二手车市场广泛存在的现象，车商收来旧车后找来调表师，只要花上三五百元就能调表，简略的操作就可以让车多卖上万元，没有经验的买家很难分辩 。
“行话说车越整，越好卖 。二手车利润薄，只能靠翻新、调表多赚点 。”该车商表现，车商往往会依据车辆的外观应用新旧水平恰当调低里程数，但里程数最低只能调至上次去4S店颐养时的里程数，所以有些行内的车主为了卖上价儿，卖车前一两年就不再去4S店颐养，以便“调表” 。
但对于买主来说，车辆实际行驶的公里数越高，颐养就越频繁，换机油频率、动员机情形、耗油水平都不一样，驾驶感到也会不一样 。买到调表车，不仅车况会大打折扣，后期易损件的频繁改换也会让用车成本增长 。
交易“水深”是制约我国二手车市场大爆发的原因之一 。2018年，全国汽车销量2808万辆，是世界第一产销大国；二手车交易量1382万辆，不到新车交易的一半 。而在国外成熟汽车市场，二手车交易量可达新车的两三倍之多 。依据中国汽车流通协会最新数据，2019年前4个月，全国二手车累计交易量为445.6万辆，同比增加2.6%，增速显著放缓 。
诚信建设认证推广需加速
在线下二手车市场，车辆情形根本上听车商一面之词；二手车电商上，车辆的检测认证多为平台自身供给，往往不能让花费者佩服 。实际上，二手车范畴有中国汽车流通协会的“行认证”、中国汽车研讨中心的“国认证”等第三方检测认证，但并不具有强迫性，在业内的接收水平也不高 。数据显示，2018年，全国只有4.88万辆二手车获得了“行认证”出具的认证证书 。
业内人士剖析，我国二手车行业经营主体具有弱、小、散的特色，对检测认证和售后服务均不够看重 。“取得认证证书就是公开车况，会下降卖车利润，同时还要车商额外付钱 。”车商直言没有取得车辆认证的积极性 。比较美国大型二手车零售商CarMax对二手车的管理更为规范，须要经过严厉筛选和评估；且采取固定定价，免除客户讨价还价的懊恼 。
【二手车调表顽疾：同一平台买卖里程评估差近6万公里】日前，国度发改委等三部门印发《推进重点花费品更新升级 畅通资源循环应用实行计划(2019-2020年)》，其中提出，将全面完美二手车流通管理政策，加快修订《二手车流通管理方法》，推进实现二手车交易信息部门共享，增强诚信系统建设 。同时勉励汽车生产企业依托现有经销网络，采用自主经营、结合经营等方法，积极发展二手车业务，推进二手车经销企业品牌化、连锁化经营 。据悉，目前，宝马、奥迪等奢华车品牌正加速推广旗下官方二手车，并逐渐成为经销商新的利润起源 。


推荐阅读


上一篇：直击|前京东CPO蓝烨回归联想 将直接向杨元庆汇报

下一篇：融360遭行政处罚 罚款金额70万元