长安|入门即顶配？深蓝SL03发布 长安这次给足了诚意
“太卷了 。”看完长安深蓝昨晚的发布会，一众网友发出了如此感慨 。
2022年7月25日，长安深蓝SL03上市发布会在线上举行，成为国内首个以全电阵容上市的车型 。
其中，纯电版、增程版这两种主流能源形式的车型可满足当下消费者的需求，起售价低至16.89万元 。而具有前沿意义的氢电版本则能够帮助长安在氢能赛道上率先占道 。
除了动力多样性，SL03全系标配智能驾驶辅助系统、高通8155芯片、无框车门、1.9平米全景天幕等 。
长安汽车作为自主品牌传统车企的“老大哥”，迎来了转型的关键一步 。
长安汽车转型的背水一战
过去几年，长安汽车进行了整体的转型，在新能源技术、产品和生态方面进行全新的打造，经过几年的沉淀和积累，今年4月，携全新纯电品牌长安深蓝与用户见面 。
SL03是长安深蓝品牌旗下首款新车，也是长安汽车新能源发展的集大成之作 。
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在技术层面，智能全电平台和超集电驱系统的运用为SL03的全电阵容提供平台支撑 。
在驱动层面，SL03拥有纯电、增程和氢电三种动力模式 。
拥有多项行业领先技术的加持，SL03展示出了强劲的势头，此前不少的媒体报道中提到，SL03的发布剑指比亚迪海豹和特斯拉Model 3 。
根据发布会的介绍，SL03有以下四个亮点：
数字化手段优化用户驾驶体验
长安深蓝SL03三款动力形式的车型均搭载了集成式自适应IACC，全系标配换道辅助、智能全景影像、AEB自动紧急刹车等智能驾驶辅助功能，整车智能化程度更高，在确保安全性的同时，令驾驶过程更加轻松 。
这在很大程度上得益于EPA1全电数字平台 。EPA1是长安汽车的一个电驱专用平台，拥有高效率、高效能、高智能和高安全四个特点，依托平台打造的全电属性为用户带来良好的驾车体验 。
多感官全场景座舱让驾控更愉悦
长安深蓝SL03是全球最早搭载8核高算力超强车机芯片1.2.1基线及安卓11操作系统的量产车型 。
基于强大的底层能力，SL03在驾驶过程中拥有无限功能和多种场景扩展能力，无论是日常通勤还是户外出行，智能化座舱轻松满足各种需求 。
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续航突破缓解用户里程焦虑
在用户里程焦虑的电动车市场，电池续航能力一直是个亟待解决的问题，在数字化、智能化出行体验的基础上，长安深蓝SL03还实现了续航的突破 。
CLTC工况的利用，大大提升了汽车的续航水平，从而缓解用户里程焦虑 。
增程版拥有超1200km综合续航以及超200km的纯电续航，氢电版车型满氢满电续航里程可达730公里，还可实现3分钟超快补能 。
以用户为导向优化使用体验
长安深蓝品牌始终以用户为中心，以打造用户的“私人管家”为目标，为用户提供完善的管家服务体系，践行全新的营销服务体系 。
“线上线下融合、直通直联、直收车款、价格一致”的新零售模式将为用户提供愉悦消费体验和一站式服务保障 。
长安深蓝SL03的发布可以说是长安汽车过去在新能源领域积累的技术成果展示，也是实现市场转型的最大押宝，在此之前，长安汽车经历了20年的沉淀 。
从入局到破局，转型之路长达20年
长安汽车作为我国汽车自主品牌中的“老大哥”，在传统燃油车市场一直有着不错的表现，但在新能源市场的爆发力明显不足 。
入局：意识觉醒早，落地执行晚
长安汽车是国内较早布局新能源汽车市场的传统车企，早在2001年，长安就开始投身有关新能源汽车的技术研发，2007年，长安研发出了第一辆混合动力样车 。
长安入局新能源汽车市场时，正值国家计划发展新能源汽车市场的元年，而此时，国内的新能源市场接近空白 。
政策支持，市场想象空间大，可以说，长安在一开始就夺得新能源汽车行业发展的市场先机 。
长安汽车夺得先机，但未能持续有效发力 。
2009年长安汽车的第一款纯电车奔奔E-Star发布，在市场获得不错的销量成绩 。
长安汽车此后在新能源车市场上先后投放了逸动EV、逸动PHEV、奔奔EV、欧力威EV、CS75 PHEV，长安CS15 EV等多款车型，但相比同期市场上的新造车势力，长安汽车的新能源汽车数量和市场销量平平，处于竞争下风 。
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