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奔驰四轮驱动技术
4MATIC是奔驰的四轮驱动技术。奔驰4MATIC四轮驱动核心技术是4ETS差动限制技术，利用ABS的制动力自动分配功能实现差动限制。

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1987年，全新4MATIC技术在梅赛德斯-奔驰e级(124系列)首次亮相。全新4MATIC充分利用尖端技术，将机械部件与电子部件相结合，进一步提升了梅赛德斯-奔驰的优秀特性。1999年以后， 4ETS(四轮驱动电子牵引系统)与4MATIC(四轮驱动技术)一起作为差速器锁应用于梅赛德斯-奔驰轿车。

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奔驰4MATIC的技术特点
奔驰4MATIC四轮驱动的核心技术是4ETS差动限制技术。4ETS利用ABS的制动力自动分配功能实现差动限制。当车轮打滑至该全时四驱车辆时，车载计算机通过ABS制动打滑车辆以限制空转。由此，差速器能够将传递到打滑车轮的动力转移到其他不打滑的车轮上。新开发的驱动系统充分利用了行星齿轮式桥间差速器。
在各种路面上，前后轮之间的全时固定动力分配(45/55 )确保了自信和完全可预测的操纵性。另一方面，车轮打滑时，一体化多片离合器可以确保附加牵引力和最佳方向稳定性。
显然，在ESP――电控车辆稳定行驶系统、ASR加速防滑系统、4ETS四轮驱动电子牵引系统、电子行驶安全系统的辅助下， 4MATIC在路况较差的情况下也提供了动态、舒适、更安全的交通解决方案。

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奔驰4MATIC的性能特点
4MATIC的全四轮驱动系统结构紧凑、重量轻，同时还具有摩擦力优化的表现，与其他全四轮驱动系统相比，在重量、油耗、舒适性、被动状态下的安全性等方面都有优势。根据发动机的型号，这种全四轮驱动技术的最新产品与普通后轮驱动系统相比只产生66公斤到70公斤的重量。
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