哪家车企薪资最高？蔚来汽车待遇怎么样 _新能源汽车

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《撩车》是创业邦旗下的汽车栏目，我们将以全新的内容形式，带你“撩”动全球汽车产业的新机会。
作者丨王贺
编辑丨子钺
图源 | 小米、戴姆勒、蔚来官微
“有些同事去了小鹏、理想、恒大之类的造车新势力，也有一些去了自动驾驶类的公司。”某自主品牌新能源汽车工程师郭凡（化名）告诉采访人员。
眼看身边的同事被造车新势力和自动驾驶公司用两三倍工资加期权挖走，在这家传统车企工作多年的郭凡，也动了跳槽的心思。
面对造车新势力和科技造车公司的邀约，他还有些举棋不定。
2021年上半年，科技造车公司对传统车企和造车新势力的人才展开了疯狂的“金元攻势” 。

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有消息称，小米计划以股权加工资共计10亿元的薪酬挖角原吉利集团高级副总裁、吉利汽车研究院院长胡峥楠，负责整车研发等工作；滴滴则对传统车企副总级别人物开出200万元年薪，远高于传统车企的60万-80万元。
事实上，不只是高管，传统车企的软件开发、工程师等热门职位的人才，也是这一轮造车新势力和科技造车公司的重点挖角对象。
挖角竞争对手，无非就是两个目的：一是快速组建自己的团队，二是打击竞争对手。
究竟各家车企们的薪资结构是怎样的？目前急招哪方面的人才？哪家的薪资待遇更高？
带着这些疑问，采访人员通过采访、调查，逐渐揭开了车企薪资背后最隐秘的角落。
【哪家车企薪资最高？蔚来汽车待遇怎么样】

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北汽系、一汽系平均薪资高
外资戴姆勒福利好
当前，国内汽车赛道已出现四大旗帜鲜明的阵营，即国内传统车企、外资车企、造车新势力和科技造车公司，而四大阵营的员工薪资构成却又不尽相同。
“传统车企的薪资一般是薪资绩效的形式，绩效多半和个人表现与公司业绩挂钩；外企基本上是薪资和奖金。”纬特施资深猎头顾问张九超在接受创业邦采访时表示。
随着近年来新能源汽车与自动驾驶技术的飞速发展，软件定义汽车的趋势愈发明显。国内外传统车企纷纷开始构建强大的软件技术团队，转型升级步伐不断加快。
张九超告诉采访人员，今年传统车企主要急招软件架构，各类软件开发如SOA、BMS、Autosar、ADAS等，还有汽车架构、功能安全、智能座舱等相关职位。
采访人员查阅BOSS直聘时发现，以北汽新能源为例，其android开发技术经理、Java技术经理等技术类职位均按照15薪标准发放工资，月薪范围在2万元到4万元，年薪超过30万元。
智联招聘显示，一汽大众的车联网软件开发工程师、数据开发工程师等职位月薪在1.5万元到2万元，年薪也超过了20万元。此外，据了解，一汽大众的“杀手锏”是每年9月发放的保险单，数额是上一年度个人岗位工资的10倍以上，具体倍数根据前一年的效益决定， 2年后可支取。也就是说，光保险单的金额就将超过10万元。
在张九超看来，国内传统车企中，北汽系和一汽系的平均薪资比较高。国外传统车企平均薪资较高的是戴姆勒，福利也好，有员工配车和养老金计划。

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作为德国车企三驾马车之一，戴姆勒的薪资水平和福利一直是外资车企中的佼佼者。就业网站kununu.com的数据显示，戴姆勒开发工程师的年薪达到76700欧元（约合59万元），软件架构师的年薪高达86500欧元（约合66万元）。
此外，戴姆勒对公司的层级结构做了明确划分，分别为E1（高管）， E2（区域主管）、E3（部门主管）和E4（较低管理层）。其中， E4级以上员工每年可获得14万欧元（约合107万元）的年薪，配车每6个月更换一次。