日系车不会坏？日产汽车安全性怎么样( 二 ) _为什么

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现如今越来越多的车型开始匹配L2级别的自动驾驶，再加上各种防碰撞预警、盲区监测、360影像等功能，直接让车辆的驾驶难度降至了历史最低水平。毫不夸张地说，现如今不少驾驶员的技术甚至还不如带有车道偏离的ACC辅助驾驶系统。也正因如此，很多汽车厂商或专家都在鼓吹，自动驾驶系统会在不久的将来直接代替掉驾驶员。

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但显而易见的是，以目前人类的科技水平以及道路建设来看，自动驾驶是不可能实现的。其中最核心的问题就是，传感器的适应能力远不如人眼。比如在大光比或者刚出隧道的环境下，一些使用双目摄像头的自动驾驶就会瞬间致盲，而驾驶员则可以使用遮阳板或者依靠人眼瞳孔调节来迅速适应当前环境。其次，哪怕是目前最好的传感器，以目前的科技水平来看也并不能保证100%不会出现故障。再加上恶劣天气，例如沙尘暴或大暴雨对传感器精度的影响，要想让自动驾驶替代驾驶员，人类还需要有很长的路要走。更不用说，现实中还会遇到涉及伦理道德的《电车难题》（如上图），这种连人类都手足无措的情况了。

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在不少“老司机”的认知中，发动机只要缸数多、排量大，就一定能爆发出强劲的动力，可事实却并非如此。首先缸数多、排量大的发动机往往会带来更多的额外重量，最终拖累整台车的动力表现。

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除此以外，决定发动机动力水平（尤其是功率）和要素，并非只有引擎的排气量和气缸数。毕竟不少商用车动辄3L以上的引擎功率，往往只有100匹而已。比如LX570上的5.7L V8发动机就只有367马力，破百时间更是长达7.7秒。所以大排量多缸数引擎并非等于动力强大，目前来看更多是身份和地位的象征了。尤其是在如今这个涡轮化的年代，一台主流的1.5T发动机，动力表现可以轻松超过传统的2.5L发动机，并不能说排量越大动力就越强了。

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现如今，越来越多的消费者开始车辆的碰撞安全性。但由于缺乏对汽车碰撞安全的正确认知，不少人仅凭借现实生活中剐蹭事故的胜负，便得出了车越大，越安全的错误结论。

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可实际上，车越大不仅不能带来更好的碰撞安全性，反而还可能加剧事故的发生。因为车辆越大自重就会越大，车辆的制动性自然就会受到影响，变得更容易发生事故。此外，越大的车内部空间，对于侧翻后的成员保护就会越薄弱，因为相比起小空间来说，大空间在翻滚后需要更多的支撑才可以保证结构的完整性。因此，无论是7座SUV还是MPV，它的安全性都远不如同级别的轿车。