钻井平台图片 钻井平台( 三 )
目前国内FPSO建造情况是，大部分企业只建造船体部分，而测试技术的上部模块和设备仍由MODEC、AKER、Dyna-mac、Mcdermott等巨头建造 。对于核心的高附加值部分，国内企业还很难介入 。
在承接像FPSO这样的高端海工项目时，欧美占据了高附加值产品(高附加值设备和工程总承包)的市场，包括Aker、NOV、MCDERMOTT、SBM等企业 。日本、韩国、新加坡也有一定的地位，代表企业有三菱、现代、大宇、三星、吉宝等 。
各国海洋工程装备制造实力的差异也是由资源和技术决定的 。欧洲背靠北海，美国有墨西哥湾 。这些发达国家有经济做后盾，有先进的技术和“油田”试验场，所以海工装备的制造实力一定很强 。之后，随着劳动力成本的增加，欧美将低附加值的制造业转移到没有油气资源但有技术实力的日本、韩国和新加坡 。在此基础上，日本和韩国新提升了海工装备制造能力 。
2008年的金融危机对世界航运业造成了巨大的冲击，也给中国的造船业带来了致命的打击 。许多企业将海洋产业视为产能转移的理想阵地 。之后，随着世界深水油气开发的加速，对海洋装备的需求增加 。因为欧美日韩新占领高端制造业，中低端制造业大量流入中国市场 。
结束语
国内海洋钻井起步晚于西方，导致海洋平台的设计和建造实力落后于发达国家 。进入新世纪后，国内企业建造实力稳步提升，建成了类似“蓝鲸一号”这样的先进海洋平台 。值得注意的是，海洋钻井平台是一项综合性工程，组装能力的提升并不意味着自主设计实力的提升 。在基础设计和核心设备制造方面，中国与西方的差距仍有待弥补 。
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