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平板运输车 运输卡车


平板运输车 运输卡车

文章插图
运输卡车(平板卡车)
在欧洲，需要特殊运输的货物重量一般都不是很重，不可分解和超超限的尺寸使其在高速公路上寸步难行 。2020年初，阿尔梅罗的HLS公司接到了一个特殊的订单:他们需要将两个直径为9.5米、高度超过6米的组件从德拉赫滕码头运送到艾曼的客户工厂 。

图中两个巨大的白色圆柱体就是今天的主角:一个容积超过600立方米的水箱和相应的信息资源网水箱支撑 。虽然体型超大，但都在6吨左右 。水箱的前半部分是通过水路运输的 。由于码头没有水路连接，制造商不得不选择公路运输 。水上运输的过程也相当坎坷，从厂家到德拉赫滕码头的距离只有88公里，但为了避开航道上的船只和桥梁开口，运输船走了很多弯路，水上运输距离长达350公里，所以这个运输任务必然艰巨 。

此前，HLS公司在这条航线上提供特殊运输服务 。直到2017年，这条线路上的N381高速公路进行了现代化改造，安装了完整的护栏、广告牌和多处高架桥 。之后运输路线从信息资源网上实质性暂停 。这个任务准备了将近一年 。2021年2月的一个早晨，运输任务终于悄然启动了信息资源网 。

此次参与运输的卡车为奔驰Actros 2858 6x4，580马力，是HLS公司的主力卡车 。与之匹配的是Broshuis SL五轴拖车 。他们遇到的第一个问题是重心和装载精度 。拖车的承重不是问题，更稳定的行驶性能更重要 。
这张照片是卸货后拍的 。
为了支撑水箱的重量，拖车上安装了几块又长又宽的木板，水箱边缘尽可能加垫，把压力集中传递给拖车 。经过几次艰难的调整，水箱被装上卡车，在那里它们将与其他护送车辆会合，一起出发 。

护送车辆已经在路口等候 。

由于路灯柱的阻挡和前方转弯的需求，车辆从左侧车道变道至右侧车道 。

就在离码头100米的地方，车队遇到了新的问题 。前期调查路线时，工作人员对行驶路线判断错误，错误砍伐树木，而要砍伐的树木和要拆除的路牌却完好无损 。最后树被工作人员用电锯砍倒，而路牌被拉起来放在地上 。最后，车队顺利通过这个路口，全程平均速度“高达”每小时1.8公里 。

由于货物超宽，车辆驶离道路匝道时必须靠左行驶，避开障碍物 。半个车身在路边的斜坡上 。左右不平导致水箱移位，幸好没倒 。

后水箱支架也遇到了同样的问题 。但由于支架的重量分布更集中在车辆轴线上，挠度比水箱好很多 。

车队凌晨从卸货港出发，临近中午到达高速入口 。如前所述，N381公路已经翻新 。原来的乡间小路已经不存在了，有的路甚至改成了四车道 。道路虽然拓宽了，但是带来的路牌比较多，不适合特殊交通 。

高速公路入口段是两车道，车辆要靠中间靠左行驶，避开道路两侧的路牌，使得对面的高速公路长时间封闭 。

此外，为了避开高速公路的出入口和高架桥的桥洞，在交通路线上设置了六处分流 。

N381公路安全畅通，车队平均速度大大提高 。中午2: 30，车辆进入高速公路旁的服务区休息，规划下一步路线，人员休息，同时放行道路交通 。

下午的旅程比早上容易得多 。在N381上行驶一段距离后，您到达N34出口，进入艾曼 。

到达N34出口时已近下午 。道路两侧的警告标志被放下，以便为侧向的车队腾出空间空 。
镜头里面
媒介现实
在N34出口的环形交叉路口，一大群采访人员正在等待车队的到来 。由于这种规模的特殊交通工具在欧洲并不多见，因此吸引众多媒体采访人员前来拍摄是很正常的 。

【平板运输车 运输卡车】
离开出口后，车队被消防队门口的灯柱挡住，不得不停下来进行现场挖掘 。除此之外，整个事情进展顺利 。经过重重阻碍，车辆于当晚9点抵达艾曼的客户工厂，比原计划晚了两个小时 。

几天后，利勃海尔LTM 1750-9.1全地面起重机从马莫特吊起水箱和支架 。

随着部件的合拢，这次特殊的运输工作圆满结束 。

附言
这种规模的特殊运输在欧洲并不常见 。完善的准备、周密的调查、可靠的设备和有经验的工人是特种运输成功的关键 。想看更多有趣的商用车咨询，请尽快关注我们！


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