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现在拥有一家私家车 ， 不是什么稀罕的事情 ， 司机也是普通工薪阶级的职业 ， 几乎一个中产阶级 ， 都能够有房又有车 。 现在驾校都是雨后春笋一样冒出来 ， 考驾照成为人们日常生活中很寻常的事情 。
可是 ， 在上个世纪中国六七十年代 ， 直到上个世纪九十年代之前 ， 汽车司机是收入很高的黄金职业 。 在那时代 ， 考驾照虽然不收费 ， 却不是一件容易的事情 。 但那时代司机虽然是黄金职业 ， 但这一门职业不仅现代人很难承受 ， 也是高危职业 。
如路遥的《平凡的世界》里就说一句话 ， “方向盘一转 ， 给个县长都不换 。 ”方向盘就是司机开车的方向盘 ， 意思就是说即使是拿县长换司机 ， 都不愿意 。 虽然是文学作品的“夸张”观点 ， 却是有某种特定的事实依据 。
其实读者也可以想象 ， 在上个世纪中国六七十年代 ， 普通人家拥有一部自行车 ， 也是经济富有的象征 。 由于当时物质匮乏 ， 汽车数量有限 ， 很少人从事卡车司机职业 。 因此 ， 卡车司机是当时除了机关“公家”单位之后最体面的职业 。
当时司机特点因此 ， 司机成为当时人人羡慕的职业 ， 这也与六七十年代特定的历史背景是分不开的 。 当时市面上没有现代大型的物流公司、货运平台 ， 只有大型企业才拥有运输部门 。 这些运输部门大多都是政府部门在运营 ， 一般老百姓是很难进入运输部门当司机 。 因此 ， 卡车司机也就成为“高人一等”的就业岗位 。
所以在那时代 ， 汽车主要分为三类：
第一类 ， 机关企业领导的专门用车
第二类 ， 保障通勤的班车、公共汽车和客车
第三类 ， 能够运输与承担拉货的汽车
在那时代 ， 不仅是卡车 ， 就是汽车数量也是非常有限 ， 属于稀有物种了 。 一般的县政府的小车 ， 顶多就是三部或者四部 。 一般小车都是以北京吉普车为代表 。 而且 ， 那时候从县委书记到县长 ， 都是没有配上专用车辆的 。 在县里各个单位 ， 包括人民公社都是没小车的 。
因此 ， 这就意味着如果在县城里当干部去下乡调研的话 ， 也只能是乘坐各种型号的拖拉机作为代步工具 ， 是没有小车配送的 。 在一般基层 ， 也没有专门车辆配送的 ， 就算是一个公社的书记出行办公事 ， 如进城开会或者下乡调研等等 ， 也只能去乘坐别的单位便车 。
那时代是计划经济时代 ， 一切都是粮票、肉票、布票 。 所以 ， 即使家庭或者个人有钱也是没办法买车的 。 一个单位和工厂用的车 ， 也都是按照计划去审批 ， 然后进行车辆的配制 。 所以 ， 如果上面部门不批准制造车子 ， 个人即使有钱也没办法买 。
所以 ， 由于当时汽车数量少 ， 驾驶汽车的司机水涨船高 ， 自然也成为各单位国宝级或者“熊猫”级的人物 。 当时 ， 能当司机的 ， 一般从部队专业而来的 ， 或者是受过驾驶训练的 ， 一般是退伍的汽车兵 。 当司机的难度 ， 比今天最大国考公务员考试还要难 。
当时 ， 即使是退军的军人 ， 也不是随便就能当司机 。 要当司机 ， 需要有过硬的关系 ， 也就是让有车单位的一把手同意让你当司机 ， 否则一切都是无稽之谈 。
当时考驾照的流程同时 ， 要当司机应该学几年修车技术 。 不会修车的司机 ， 是不可能让你去开车 。 因为那时候没有现代的高速公路 ， 都是国道比较多 ， 经常车子开着一半 ， 就坏在路上 。 为了继续开车 ， 必需要有汽车维修技术 。
当时 ， 只有市里的车管所里才有驾驶员的培训点 ， 必须经过单位挑选推荐后参加由地方交通局举办的驾驶员培训 。 经过资格审查与培训结束之后 ， 才能参加车管所的理论考试、路考和桩考合格后发给实习驾驶证 。
当时 ， 虽然驾照学习费用免费 ， 培训周期却非常长的 。 除了学习驾驶基本原理之外 ， 也要学习基本的汽车维修原理 。 因为当时行车路上 ， 没有修理厂与配件店 。 一旦车辆发生故障 ， 就由司机一人排除各种困难 。 当行驶到一定里程之后才进行车辆例行保养 ， 送车子到本单位的修理厂 。
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