天气冷了，电动车续航下降40%，试试5个方法恢复，让续航跑更远 _电动车

电动车作为短途出行便利灵活的工具，天一冷续航间下降是必然的趋势。铅酸电池有个“惧热怕冷”的特点，充电最佳状态在25℃左右，气温降到零下℃会降低充电初始负极板会发生严重的浓差极化，使电池充电接受能力被限制，进而造成电池充、放电随着气温下降1℃容量大致下降1%，气温越低电池容量也就越低。

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铅酸电池和锂电池有个共性，气温越低电池内的活性物质都会受到限制，充放量随着气温的下降会逐渐降低，续航就会降低在10~30%左右。装配铅酸电池的电动车影响会更大些。
天冷后，有不少网友和顾客向我咨询有没有好的方法能够在天冷后增加续航？今天就为大家带来天冷后电动车如何增加续航？如何充电使用？方法很简单，掌握了可以有效的增加续航。

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01 电动车天冷后会受到哪些影响
拥有电动车的人都知道电动车天热时同样的电池能够跑四五十公里，到天冷以后续航30公里左右，下降了将近30%左右，这就是铅酸电池结构特性的气温有直接的影响。
铅酸电池最佳工作温度在25℃，气温降到0℃以下，可以接受-20℃~50℃，锂电池的最佳工作温度在25℃~30℃，气温降到0℃以下，可以接受-20℃~-60℃ 。每当气温下降到0℃，电池内的物理活跃度会降低，就会随着温度1:1%的下降。整个冬季大多数地区气温在-15℃到零下20℃，电动车的充放电量会下降35~40% 。也就是说天热时能够续航60公里的，在这个气温环境下只能行驶35~40公里。

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拿一组评测机构对电动汽车的低温测试数据，大家可以看到低温对电动车以及电动汽车铅酸电池和锂电池的影响有多大。
电动汽车EV、SUV两组人员分别作出了测试，一组对新能源车的检测。比如北汽ev200、长安逸动ev、启辰晨风、大众eIecIric upI、特拉斯model S几款车在北京夜晚零下7℃气温下进行续航里程测试。这些车使用的是磷酸锂电池，不同程度的有微量缩减范围，均控制在3公里以内，而腾势的动力电池受影响，减少了22公里续航里程。

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受测车型WLTC工况，该机构该机构评测了4款轿车和3款SUV 。
续航里程大于300km，百公里电耗均值18.2kwh，高温测试为零上23度和35度。
在北京零下7℃的环境下测试，快充测试为30分钟/120千瓦充电。目前高速路的快充桩是60-120千瓦的，这个测试标准也比较领先。
低温续航衰减41%、120km/h行驶衰减29.6% 。所以，世界各国针对新能源车和电动车电池受低温影响的工作损耗都在研究提升。

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铅酸电池受气温影响，正负极板活性物理化学反应都会受到低温工作影响。电池里的酸液受气温变冷，正负极板上的活性物质和酸液电阻变大，导致产生化学反应的速度减缓，就会导致充电量少，放电量降低的现象。
我们找到了电池受气温影响充放电量减少的原因，气温无法改变，我们可以改变电池受气温影响充放电工作效率的提升，增加电动车的续航里程。多斌今天总结了5个方法，供大家参考使用，“可以点赞收藏” 。

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02 掌握5个增加续航的方法，为电动车续航保障
这5个方法都是我们在维修中跟顾客多年来总结的实际经验，有效果。
第一方法选择白天充电；冬季白昼的气温差距比较大，一般在7~10度左右。白天太阳出来温度会更高一些，这时候充电电池蓄存量会增大，骑行续航也会更远一些。由于白天上班没时间充电，非要晚上充电可以放在车棚里多充一个小时。
第二方法室内充电；室内充电不是说你把电动车推到楼上或者是房间内，或者电池提到楼上面，我们不建议。比如放在地下停车场，封闭性车库，车棚内，以及空房内。一般情况下这是区域物业都安装了公共充电设备，扫码、投币式都可以，有时间限定，也有手机限制。