上车就关闭发动机启停是对还是错 _发动机启停

现在的汽车配置可以说五花八门，不过也有一些配置是让多数人感觉鸡肋的，比如发动机启停，这个配置绝对是很多人进入车内第一个关闭的配置，别总看一些所谓的车评人说发动机启停优点多么明显，可以省多少油，结合实际使用环境，单纯发动机启停就是不实用的，有时候倒车带刹车多了也会熄火，堵车跟车的时候也会熄火，节不节油不说，体验感非常差，甚至有时候会心烦，所以今天就来聊聊多数人都不会使用的发动机启停。

文章插图

其实发动机启停这个配置并不算什么高科技配置，这项技术在1930年左右就已经出现了，到了1984年发动机启停这项技术首次在柴油版高尔夫上使用，随后无论是高端车还是低端车，基本都会有这项配置。
发动机启停原理

文章插图

最简单的讲发动机启停就是一套可以控制发动机点火与熄火的这么一套系统，目的就是为了短暂停车时让发动机休眠，达到节能减排的效果，我们能触发发动机启停无非就是等红绿灯，堵车，甚至倒车，每个品牌发动机启停会略有不同，不过基本原理都差不多。

文章插图

从图片中可以更直观的看出发动机启停是怎么工作的，比如驾驶员踩下刹车后，并且停稳摘档，此时发动机启停系统会检测到发动机处于无档位空转状态，以及ABS传感器车轮无转速，最重要的是电池传感器会监测有足够的电能进行下一次启动，只有全部满足以上三种条件才会触发发动机启停。
【上车就关闭发动机启停是对还是错】发动机启停真的能省油吗

文章插图

这件事先从“理论”说起，发动机启停虽然让发动机熄火，但发动机还是处于休眠状态，举个不严谨的例子，就好像我们的电脑你打开了一堆文件夹，然后让电脑睡眠，虽然电脑和关机没有差别，散热风扇也都停止工作，不过当你唤醒后你之前打开的文件夹依然还在，发动机启停也差不多，当再次点火后发动机温度这些都会处于之前的运转状态，根据官方说法，发动机启停在实际使用情况下可以节省10%的燃油，百公里减少15G左右的二氧化碳排放，甚至德国博世公司还专门做了实验，平均节油能达到8%-15%左右，拥堵越严重效果越明显，如果按照国内的测试结果会更加夸张达到了7%-27%，这些虽然有一定的依据但不是绝对的，虽然拥堵严重的路况熄灭发动机会节省燃油，不过在国内能遇到这种路况确实不多，基本都是走走停停的堵车路况，真实感受绝对会一脚一熄火，下面就按照实际使用大概算一下，发动机启停节省的这点油合不合适，一台普通的家用车一年的行驶里程基本都在1万公里左右，百公里油耗按照8L算，再结合理论的发动机启停可以节省8%的燃油，一年大概节省64L左右，按照北京现在的油价92每升7.28元，大概是465元左右这是大概一年通过自动启停剩下来的钱，这还不算完，后面会说这部分钱又花到了哪。
发动机启停会损伤发动机吗

文章插图

发动机启停会不会损伤发动机是很多人都关心的话题，理论上发动机启停是不会对发动机本身造成损伤的，发动机磨损主要出现在冷启动的瞬间，发动机启停有些厂家还设置了开启温度，只有发动机达到了温度要求才会启动发动机启停，不过虽然发动机启停是属于发动机热启动，但频繁的启停绝对会对发动机造成损伤，哪怕发动机没有损伤周边的一些硬件也会有一些损伤，而且从来没有听哪个车企说过发动机启停绝对不会损伤车辆任何硬件，就好比我们在雨天打伞谁能保证身上不会被淋到一滴雨，现在市面在售的80%都有发动机启停这个功能，主要原因还是为了响应节能减排，更重要的是对工信部油耗测试非常有帮助。
发动机启停会损伤电瓶吗

文章插图

发动机启停损伤电瓶是一定的，发动机启停启动时对电瓶损伤是最大的，尤其是早期是搭载发动机启停的车辆，使用的也都是普通电瓶，普通电瓶是无法在短时间内进行多次大电流放电的，如果稍微高档一点的车辆还好会用AGM电瓶，这种电瓶会比普通电瓶耐酸性更高，吸附电解液也会更强，并且可以应对短时间内频繁大电流放电，不过AGM电瓶价格也会比普通电瓶贵，如果是普通的电瓶基本都在五六百左右，要是AGM电瓶基本都在一千五以上，这也是我上面说的，即便是通过发动机启停剩下来的几百块钱，最后连换电瓶的钱都不够。