轮胎扎钉子，并不是每个位置都可以修补，该换的时候别犹豫 _轮胎

现在随着大家生活质量的提高，私家车逐步进入到各家各户，大家开着车不仅提高了家人的出行舒适指数，同时增加了出行的范围。但是，买车并不仅是会开就万事大吉了的，你还得会养，而且是需要知道如何性价比更高的养。
前几天小编去补胎，结果因为师傅不注意，把轮毂划了，感兴趣的网友可以翻看我前面的文章，以后自己也注意一下，今天小编就跟大家分享一下轮胎扎了，你应该如何去补胎。

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轮胎侧壁扎钉子
现在中国的道路环境并不是特别好，铺装路面上也是各种各样的杂物，通常会导致扎胎的更多的是像螺丝钉、钉子这种，那么轮胎扎钉子，要么补胎，要么换胎。补胎几十块钱，而换胎，少则几百，多则一千多，但轮胎又是事关我们行车安全的，很多交通事故也是源于爆胎。那么是修还是换，就是一个大家要知道的学问。

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如果要弄明白这个事，我们得先了解一下轮胎的构造。轮胎分为胎面和胎侧两部分。
一、胎面的构造相对胎侧来说，比较复杂，主要有
【轮胎扎钉子，并不是每个位置都可以修补，该换的时候别犹豫】胎面花纹：这里是轮胎主要与地面接触的部分，所以更重要的是适当的硬度与花纹；
胎面保护层：主要是保护钢丝带束层与胎面层做好衔接；
钢丝带束层：主要是为胎面层做好刚性支撑，同时避免胎面层有较大的形变；
胎体帘子布层：这一层主要是与钢丝层衔接，同时保证轮胎自身的弹性，与胎侧的帘子布顺延过来；
内衬层：这里是轮胎保证气密最内侧的一层。

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二、胎侧的构造相对胎面来说，更为简单。因为胎侧的功能，更多的是保持弹性，同时可以吸收路面传递来的震动；主要构造为胎体帘子布与气密层，而胎侧的特点，就是形变相对胎面更多，同时更有弹性，也更薄。

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轮胎构造，胎面与胎侧构造不同
聊到这，大家对轮胎的主要构造就比较清晰了，那么我们什么情况下补胎？什么情况下换胎呢？
我们家用车常用的补胎方式为贴片或者蘑菇钉，两种补胎的固定方式，都是沾到内衬层，那么从他的固定方式，我们可以知道，他需要一个相对固定的平面，随着不同温度的变化，胶水、贴片与轮胎进行热胀冷缩是不同步的，
所以如果你是胎面扎钉子了，那么我们可以用贴片或者蘑菇钉修补。如果是胎侧扎钉子了，因为胎侧在汽车行驶过程中，始终在进行形变，不利于贴片与轮胎的固定，长久下去，贴片容易脱落，如果在高速路，那么就很容易发生爆胎，导致交通事故了。
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