（1）压缩过程
当发动机带动压缩机运转时 ， 压缩机吸入蒸发器出口处低温、低压的制冷剂气体 ， 将其压缩成高温、高压的气体排出压缩机 。
（2）冷凝过程（放热）
高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器 ， 压力和温度降低 。当气体的温度降至40 ~50℃时 ， 制冷剂气体变为液体 ， 同时放出大量的热量 。（3）膨胀过程（节流）
液态制冷剂流到储液干燥器后 ， 在储液干燥器中除去水分和杂质 ， 由管道流入膨胀阀 。温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀阀装置后体积变大 ， 压力和温度急剧下降 ， 以雾状排出膨胀阀 。
（4）蒸发过程
低温低压的雾状制冷剂进入蒸发器后 ， 通过蒸发器的壁面吸收蒸发器表面周围空气的热量而沸腾汽化 ， 从而可降低车内空气温度 。在鼓风机的作用下 ， 车内的冷、热空气加速对流 ， 提高了空调制冷效果 。在蒸发器内吸热汽化后的制冷剂蒸气再次被压缩机吸入 ， 然后重复上述过程 。
今天的重点是要知道 ， 汽车空调上制冷的关键核心部件是“压缩机” ， 而它是由发动机驱动的 。
而我们平时按下A/C键 ， 就意味着让空调压缩机开始工作了 ， 这时候空调才可以吹出冷风 ， 而在这种情况下 ， 势必会造成汽车油耗和发动机负担的增加 。
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而压缩机是汽车空调系统中最耗能的设备了！
因为在汽车空调制冷时的功率约占发动机输出功率的10%~15% ， 并且在空调技术上的期刊《空调对轻型乘用车油耗影响的试验研究》中的也有提到空调制冷时得功率消耗比例 。
【汽车空调制冷的原理是什么？】
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