为啥有人高速跑很久都没事，有人一个小时就很累了？ _高速

国内的汽车越来越多了，到了2020年汽车保有量已经突破了2.75亿，这一数据足以说明国人对汽车的需求有多么庞大，生活中有了汽车的陪伴，让日常出行快捷了很多，而且有着汽车为自己遮风挡雨，也让平时的出行舒服了很多。其实不少人买车也大都只是在市区使用，跑高速的机会并不是很多，但到了节假日的时候，空闲时间稍微多一些，还是有不少人喜欢跑出去，来一场说走就走的自驾游。

能跟自驾的家人或是朋友一起出去玩，本来是一件挺开心的事，但一上到高速路上，就发现了一些比较奇怪的问题，那就是一些车主连续跑上大半天的时间，依然精神抖擞，丝毫没有疲劳的感觉，但有的人在高速上也就只能开上一个小时，就会感觉浑身不舒服，精神也渐渐萎靡下来，为什么会出现这种情况呢？其实造成这种现象的原因有很多种。
1.座椅与方向盘
开车的时候还需要车主在很长一段时间内保持同一个姿势，虽说一直都是在坐着，但和平时坐在椅子上的感受截然不同，累了不舒服了，手要握好方向盘，脚下还是注意油门和刹车，能够活动的幅度还是非常有限的。如果座椅与方向盘的设计不好，比如座椅的填充物过于柔软，方向盘太重，位置布局不合理等问题，都有可能加剧车主的精力消耗，平时在市区中驾驶时间不长，感受轻微了很多，一上到高速上，问题就马上会被放大。

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2.车型配置简陋
现在市面上很多中低端车型的配置都是能省则省，很多功能都是最基础的，在市区中使用倒还没有太大感觉，但在车速提高以后，很多问题都暴露出来了，比如提速吃力、隔音降噪处理不到位，在高速行驶的时候这些感受都会变得异常清晰。发动机噪音、抖动，风噪、胎噪等噪音，让车主尴尬不说，一路的好心情也会被彻底破坏，而且噪音越大越烦躁，对车主精力消耗也是很大的。

3.和身体素质也有一定的关系
以最普通的办公座椅为例，如果扶手的位置与桌面是比较靠近的，肘部有了支撑力量，对肩部肌肉造成的压力其实是并不大的，而座椅扶手位置过低或是完全没有扶手，加重了肩部肌肉的负担，久坐以后，肩部的酸痛感自然随之而来，开车时也是会出现类似的感觉。如果经常处在这种状态，肌肉适应了，或是平时有锻炼的习惯，耐久性上则会延长很多。

4.车主跑高速前的精神状态不同
从年轻人到中年人，现在有很大一部分人都有晚睡的习惯，基本不到凌晨几点，是不会去睡觉的，如果只是简单睡了几个小时，都没能得到很好的休息，第二天还要去消耗大量精力去跑长途，很快就会感到疲劳也是理所当然的事情了。反之如果早点休息，开车时有更加充沛的精力，路上如果累了，在服务区里活动活动，很快就能恢复状态继续上路了。

【为啥有人高速跑很久都没事，有人一个小时就很累了？】5.行程太过无聊
许多消费者在选择车型的时候，都会更加喜欢自动挡，比起手动挡来说，少了很多繁琐的操作步骤，虽说驾驶技术更加娴熟的老司机可能会比较喜欢手动挡，挡对于很大一部分人，特别是刚拿驾照的新手来说，自动挡是更加合适的。这也导致了在跑速的时候，除了注意路段变更，其他方面并没有许多非常注意的事情了，看着千篇一律的绿化带与广告牌难免会生出无聊的感觉，时间久了自然会感到困顿，如果车上有同伴陪着聊聊天则会好上许多。

上面这5条因素，都有可能导致车主在高速上坚持不了多长时间，就会感觉疲劳困顿，如果只是肌肉酸胀等到达目的地或是路途找个服务区活动一下，还能很快得到缓解，若是犯困有种睁不开眼的感觉，那可一定要强打起精神了，疲劳驾驶实在太过危险。
实际上开车时睡着已经是最坏的结果了，早在之前就会有很多反应出现，连续驾驶时间过长，开始进入疲劳驾驶状态时，最直观的反映就是反应速度变慢，精神集中度下降、对路况突发情况无法做出及时应对，四肢乏力，甚至感觉精神恍惚。

以这种精神状态，又处于高速驾驶状态，无论是对自己又或是路上的其他车辆都是极其危险的，在察觉到自己状态不对的时候，一定要打起精神，在保证安全的前提下，尽快找到附近的服务区，好好休息一下，让自己恢复到精神最为饱满的状态再继续上路。