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德国潜艇发展史 中国燃料电池潜艇

世界上最早的燃料电池潜艇是什么？U-潜艇是特指在第一次世界大战和第二次世界大战时 ， 德国使用的潜艇 。因这些潜艇的型号都用德文Untersee-boot(英文：Underseaboat)（潜艇）的首字母加数字组成而得名 。下面就跟360常识网一起具体看看世界上最早的燃料电池潜艇等相关内容 。
世界上最早的燃料电池潜艇
燃料电池潜艇是当今世界上最先进的常规动力潜艇 。2003年4月7日 ， 德国建造的世界上最早的燃料电池潜艇在基尔港下水及首次试航 。这艘潜艇叫U31号 ， 它开创了常规潜艇的一条发展新燃料电池潜艇是当今世界上最先进的常规动力潜艇 。2003年4月7日 ， 德国建造的世界上最早的燃料电池潜艇在基尔港下水及首次试航 。这艘潜艇叫U31号 ， 它开创了常规潜艇的一条发展新路 ， 成为世界潜艇发展史上的一个新里程碑 。U31的模样特别 ， 艇型是长宽比最佳的水滴形流线型 ， 艇长55.9米 ， 宽7米 ， 吃水6米 ， 水上排水量1450吨 ， 水下排水量1830吨 ， 水面航速为12节 ， 水下航速20节 ， 最大下潜深度200米 ， 自持力49天 ， 艇员编制27人 。传统的柴-电动力潜艇在水下潜航2~3天 ， 就会耗尽电池能量 ， 必须浮上水面给蓄电池充电 。显然 ， 这增加了潜艇暴露的危险性 。而U31取得了“不依赖空气”的技术突破 ， 它在水下就能自行充电 。此外 ， 燃料电池动力系统相对向海水辐射的热能很少 ， 基本不向艇外排放废物 ， 尾流特征也很小 。其声信号特征比柴-电推进装置的低能超安静运行 ， 所以U31潜航不易被发现 。
U-潜艇介绍
第一批在德国制造的潜艇建造于1850年 ， 由德国发明家威尔亨·鲍尔（WilhelmBauer）（生于1822年12月23日 ， 卒于1875年6月20日）制造 。这项工程延续到1890年由诺登非厄特设计制为W1与W2潜艇 。

德国潜艇发展史 中国燃料电池潜艇

文章插图
在1904年位于基尔的克鲁勃船坞厂完成了售予俄罗斯的潜艇；真正为德国海军制造的潜艇建造于1905年 。
【德国潜艇发展史 中国燃料电池潜艇】一战时
第一批德国潜艇为“卡普”（"Karp"）级潜艇 ， 采用双壳船体（doublehull） ， 以科庭式煤油引擎（Kortingkeroseneengine）作为动力 ， 装备仅有区区一具鱼雷发射管 ， 这就是刚刚设计的U-1艇 。等到下一艘U-2艇出现时 ， 就足足比U-1艇大上50%的体积 ， 并且拥有两具发射管 。
不过柴油引擎一直到1912年与1913年间 ， 才开始装置在U19级潜艇上 。在第一次世界大战开打时 ， 德国海军一共有13种不同级别共48艘潜艇 ， 但是就役的只有29艘 ， 余下的还在建造中 。
第一次世界大战期间 ， 在英国皇家海军的强大压力和严密封锁中 ， 处于劣势的德国公海舰队水面舰艇部队在大部分时间里都不敢轻举妄动 ， 而U-潜艇却频频出击 ， 承担起对敌攻击的大部分任务 ， 先后通过有限制进攻作战和无限制潜艇战 ， 重创了敌方的海上交通线 ， 几乎切断了英国的海上经济命脉 。
需要特别指出的是当时的潜艇 ， 只要有可能 ， 一般保持水面航行状态 ， 只有在发起攻击或受到威胁时 ， 才会紧急下潜 ， 从而达到战术突然性和隐蔽性 。
经过4年多的搏杀 ， 第一次世界大战以同盟国的失败结束 ， 1919年~1922年 ， 取得胜利的协约国先后通过《凡尔赛条约》、《华盛顿条约》等一系列的惩罚性条约 ， 对战后的世界进行了实质性的重新瓜分 ， 为下一场世界大战的爆发埋下了隐患 。
二战时
仅仅20年之后 ， 第二次世界大战爆发 。在两次世界大战中 ， 德国的U-潜艇击毁了大量敌舰 ， 这成为大战的一个显著的特点 。
1914年至1918年期间 ， 德国海军用体积小（1000吨以下）、数量少（发动战争时仅有29艘）、速度慢（水面约12节 ， 水下不足10节）而且本身不坚固、容易遭受敌人攻击的U-潜艇 ， 光是开战后十周之内 ， 英国皇家海军就有五艘战舰就损失在U-潜艇的攻击中 ， 尤其在1914年9月22日 ， U-9潜艇在著名的奥图·魏迪赓（OttoWeddigen）舰长手上于一个小时内 ， 以舰上仅有的六枚鱼雷击沉皇家海军HMSAboukir（阿布基尔号） ， HMSHogue（霍格号） ， 以及HMSCressy（克雷西号）一共三艘万吨级装甲巡洋舰 。皇家海军在这次


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