汽车油耗表上显示的瞬时油耗、平均油耗、续航里程是如何计算的?

现在的车基本都有油耗表,我们在上面可以看到自己爱车的瞬时油耗和平均油耗 。我们仔细观察,会发现一个现象,就是这个油耗表在我们怠速停车的时候,油耗总是在慢慢的往上涨,车开起来后油耗又慢慢的往下降,这究竟是怎么回事呢?此外,油耗表上还能显示汽车的续航里程,可是这个数值也是在不断变化的,有时候显示能续航四百公里,可是行驶一段时间后又显示能续航五百公里了,难道油箱中的汽油还能越跑越多了?下面我们就来说说这个油耗表究竟是如何工作的,汽车的瞬时油耗、平均油耗、续航里程都是如何计算的 。

汽车油耗表上显示的瞬时油耗、平均油耗、续航里程是如何计算的?

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现在的汽车发动机基本都是电控的,发动机的喷油量是由发动机电控单元控制的 。电控单元发出指令给喷油器,喷油器通电后开启喷油,它的每一次开启持续时间称为“喷油脉宽” 。由于喷油器开启的角度是固定的,也可以说喷油器的流量是固定的,所以喷油器开启的时间越长,发动机耗油量就越高,也就是说喷油器的喷油脉宽决定了发动机的耗油量 。因此发动机电控单元通过计算喷油器的喷油脉宽,再乘以喷油器的流量,就可以计算出发动机的耗油量了 。
汽车油耗表上显示的瞬时油耗、平均油耗、续航里程是如何计算的?

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如果汽车只计算某一个瞬间的喷油脉宽和这段时间内行驶的里程,得出的数值就是瞬时油耗 。比如汽车2秒钟内耗油4ml,行驶了40米,那么汽车的瞬时油耗就是10升/百公里;如果汽车突然急加速,在2秒钟内耗油12ml,同样行驶了40米,那么汽车的瞬时油耗就是30升/百公里;还有汽车在冷启动、爬坡、大负荷低速行驶时,瞬时油耗也是非常高的;而汽车在高速带挡滑行时,由于发动机转速高于逆序喷油点,喷油器不喷油,所以此时的汽车瞬时油耗是零;当汽车原地怠速时,喷油脉宽虽然不大,但是行驶的里程是零,所以此时的瞬时油耗是无穷大,为了避免这种尴尬的情况,很多车在怠速时油耗会以“升/小时”来显示 。
汽车油耗表上显示的瞬时油耗、平均油耗、续航里程是如何计算的?

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其实瞬时油耗对我们日常行车指导意义不大,它更多的反映的是汽车瞬间的工况,而 汽车在行驶中工况千变万化,我们不可能关注每一时刻的油耗,所以对我们更有指导意义的是汽车平均油耗 。汽车平均油耗是指汽车行驶一定里程消耗的燃油量,通常用“升/百公里”来表示 。汽车从启动后直到熄火停驶这一段时间内,消耗的燃油量除以行驶里程,得出的数值就是平均油耗 。比如汽车行驶五十公里,消耗了5升燃油,那么汽车在 这段路程内的平均油耗就是10升/百公里 。
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汽车的平均油耗也是时时变化的,它与道路条件、驾驶习惯、汽车技术状况等息息相关 。比如我们驾驶某款汽车,在冷车汽车、原地热车时,消耗了一定量的燃油,但是汽车没有行驶,所以此时的平均油耗就趋向于无穷大;当我们驾驶汽车,走上了 拥堵的城市道路,在一个小时内只行驶了10公里,消耗了1.2升燃油,那么汽车在这段时间内的平均油耗就是12升/百公里;之后我们走上了通畅的郊区快速路,以最经济省油的车速80公里/小时,行驶了50公里,消耗了3升燃油,那么汽车在这段时间内的平均油耗就是6升/百公里 。然后我们再以120公里/行驶的车速行驶了200公里,消耗了16升燃油,那么汽车在这段时间内的平均油耗就是8升/百公里 。
汽车油耗表上显示的瞬时油耗、平均油耗、续航里程是如何计算的?

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那么汽车在整个行程中的平均油耗是多少呢?我们来计算一下:总行驶里程是260 公里,总消耗燃油是20.2升,那么汽车在整个行程中的平均油耗就是20.2÷260=7.77升/百公里 。不过汽车油耗表显示的油耗是随时变化的,比如在城市拥堵路况行驶时,油耗是逐渐升高的;在随后的郊区快速路行驶时,油耗是逐渐降低的;当行驶上高速公路以后,油耗又逐渐的升高 。所以,汽车油耗表显示的平均油耗只有在行驶里程足够长,才比较准确 。如果单独看某一时段内的平均油耗,也会有误差的 。
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还有一种非常特殊的情况,就是怠速油耗 。汽车在原地怠速时,比如堵车、等红绿灯等情况下,只消耗燃油但是没有行驶里程,燃油白白浪费掉了 。这样汽车在计算油耗时,相当于分子逐渐增大而分母不变,所以此时油耗表显示的油耗就是逐渐升高的;当汽车行驶起来后,虽然消耗的燃油在增多,但是行驶里程增加的更多,也就是分子增加的很少,但是分母增加的很多,所以油耗表显示的油耗就逐渐下降了 。有少部分车型,为了让数据更好看,干脆就不把怠速油耗计入,这样汽车的油耗就显示很低 。这样的表称为“快乐表”,驾驶员看着很高兴,但是汽车自身的油耗并没有降低 。


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