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无线充电桩，是一次弯道超车的好机会吗？

无线充电桩

疫情之下的中国经济如何复苏 ， 大家都拭目以待“新基建” 。在目前新基建主要发力的七大产业领域中 ， 充电桩之所以能位列新基建之一 ， 是基于中国新能源汽车良好的发展前景 。作为新能源汽车的补能基础设施 ， 充电桩的重要性不言而喻 。
虽然充电桩是重要的未来趋势 ， 但具体的技术方向、行业标准还有很多值得思考的地方 。海银资本创始合伙人王煜全 ， 在得到App最新讲座《全球疫情爆发背后的隐藏机遇》中也强调 ， 希望新基建中充电桩产业发展 ， 坚持我们一贯的弯道超车传统 ， 用无线充电新技术加速实现跳跃式发展 ， 一步到位完成建设 。
随着新能源汽车的进一步发展 ， 电动车出行的最后一公里 ， 会迎来更加自由、便捷的无线充电方式吗？
无线充电产业的全球市场机会

无线充电桩，是一次弯道超车的好机会吗？

文章插图
 
全球市场研究机构Markets and Markets 2020年1月发布的报告显示 ， 到2027年全球电动汽车无线充电市场规模将从2020年1600万美元增至2.34亿美元 ， 期间年复合增长率达到46.8% 。
随着人们对研发的日益重视 ， 电动汽车技术的迅速发展 ， 以及汽车充电的便利性 ， 电动汽车市场对无线充电的需求有望进一步增加 。
无线充电技术允许电动汽车在不使用电线或电缆的情况下、通过嵌入在道路和停车位的无线充电源板自动连入电网进行充放电 ， 使用方便安全 ， 可以有效利用汽车电池容量、减轻车体重量、增加车辆续航里程 。
无线充电从消费电子领域拓展到电动汽车【无线充电桩，是一次弯道超车的好机会吗？】无线充电的优点是既摆脱了线缆和充电插口的束缚 ， 也不用再担心接口反复插拔的划伤和寿命问题 ， 但其缺点在于 ， 因为充电功率普遍只有5W到10W ， 充满一部3000毫安时电池的手机需要2.5小时至5个小时 ， 而且在充电过程中 ， 不能移动或者使用手机 ， 因此充电使用场景只适合晚间睡觉、全心上课或者工作时 ， 而这对于非常依赖手机工作或者娱乐的用户非常不友好 。
因此 ， 无线充电在消费电子领域目前只能作为一种补充方式 ， 并未成为主流充电方式 。无线充电在手机领域还只是高端机才会配备 ， 都没有实现完全普及 ， 现在为何就要进军汽车领域呢 ， 这里不得不提的就是汽车电气化 。
目前已有多个国家提出了禁售燃油车的时间表 ， 而其他国家也推出了更为严格的排放法规 ， 这使得车企都在花大力气研发纯电动车或者混合动力汽车 ， 如何为这些车的电池充电就成了大问题 。无线充电作为充电桩的补充 ， 能让汽车充电变得更方便、无缝 ， 自然就受到了厂商的青睐 。
无线充电的标准之争无线充电近几年市场竞争开始越发激烈 ， 标准之争也分几个阵营 ， 按充电原理划分 ， 无线充电技术可以分为：无线电波式、电磁感应式、电磁共振式 。
在目前这三种主流技术路线中 ， 电磁共振式无线充电技术优势在于安全性高、功率较大 ， 传输距离更远 ， 最远传输距离超过2米 ， 同时可以为多个设备充电 ， 也无需精准对位 ， 还可以穿过墙体、木材等对充电设备进行充电 ， 因此得到汽车企业的青睐 。
按照充电方式划分 ， 无线充电技术可以分为：动态充电和静态充电 。动态充电系统易于使用 ， 并且可以为行驶状态下的车辆充电 。目前市场上的主要技术开发公司多专注于动态无线充电系统 ， 以满足日益增长的商用电动汽车需求 。
无线充电市场最终的赢家？ 
目前电动汽车市场的无线充电技术的主要玩家有：WiTricity Corporation（美国） ， 高通Qualcomm（美国） ， Momentum Dynamics（美国） ， Robert Bosch GmbH（德国） ， Continental AG（德国） ， 中兴通讯（中国）和HELLA KGaA Hueck＆Co.（德国）等 。
作为通信行业的独角兽 ， 高通也是发展下一代无线技术的领军企业之一 ， 高通还拥有着超过1500个与无线充电相关专利及专利申请的拥有权或控制权 ， 并积极参与制订了 ， SAE、ISO等国际无线充电技术标准 ， 并且高通的无线充电技术方案 ， 已经在不同的车型平台上进行了测试 。


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