电动汽车家庭慢充与直流快充的成本分析 _家庭慢充

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编译 / 张鸥
编辑 / 涂彦平
设计 / 皮皮
来源 / Cars.com，作者：Joe Bruzek
如果我在家给电动汽车充电，我的电表会不会直接一飞冲天？
打算购买电动汽车的消费者都需要考虑养车成本。除了买车，未来的每月充电费用也占了极大的花销比重，毕竟电动汽车的电池光是体积就足够重量级，与其他电池驱动的产品相比，约等于整个车辆底座的尺寸堪称庞然大物。
将这样一件“大物”插在家里充电，不难想象电表旋转到停不下来的刺激画面。
虽然电动车确实有可能会成为你房子里最耗电的东西之一，但也不要忽略与其一同到来的汽油预算的大幅减少。事实上，给电动汽车充电会增加多少额外电费取决于各种因素，家庭总电费并不一定会飙升。

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要粗略估计电动汽车将增加多少电费，首先需要查清楚以下几点：
每月行驶的里程数
以每英里千瓦时衡量的电动汽车效率
当地每千瓦时的成本
这只是最基本的数据，成本仍旧会根据其他因素而变化。电力消耗是以千瓦时为单位的，与传统汽车中的汽油加仑相对应。如果你曾经看过家庭电费单，应该对千瓦时这个单位感到熟悉。
为了得到准确的每千瓦时成本，可以在你的账单上计算出总电费，然后除以所使用的千瓦时。在美国，最终的数字应该在0.1375美元左右，或13.75美分/千瓦时，这是2021年12月最后报告的全美居民平均数，数据来自于能源信息管理局。
考虑到电费的逐月变化或其他计费变动，可以对几个不同的月度电费做同样的计算，以获得更准确的平均数。
有了已知的能源成本，我们可以算出给特斯拉Model Y这样的流行款电动汽车充电的花费。这款车型被EPA（美国国家环保署）评为使用28千瓦时行驶100英里（161公里），即每英里消耗0.28千瓦时。接着用每英里0.28千瓦时的消耗量乘以你每月驾驶的英里数，就可以得出总的千瓦时消耗量。
打个比方说，每月行驶1000英里（1610公里），0.28千瓦时x 1000英里得到280千瓦时的总消耗量，然后乘以每千瓦时0.1375美元的费率，得出每月行驶1000英里的特斯拉Model Y总成本为38.5美元。
特斯拉Model Y▼

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可能增加月电费的因素
根据美国能源信息署的统计，每月为电动汽车充电多花38.5美元，将使平均电费增加33% 。
开车1000英里（1610公里）才花费不到40美元确实听起来还不错，但这可能随着里程数增加或减少，同样也取决于你是否住在一个电价更昂贵或更低廉的地区。在加利福尼亚州，2021年11月的平均电价为23.76美分/千瓦时，在所有其他因素保持不变的情况下，每月的费用将多付66.53美元。
效率较低的电动汽车也可能花费更多的钱来驾驶。像奥迪E-Tron Quattro这样效率较低的电动车，每英里0.43千瓦时（特斯拉Model Y为0.28千瓦时），根据全国平均水平，成本增加为59.13美元，因为相同的里程数，它需要使用更多的电力。
这也使得成本预计变得更加扑朔迷离。上面的例子是最好的情况，满足EPA额定的效率并实现100%的充电器效率。在现实中，电动车的效率则会根据你的驾驶条件（车辆负载、海拔变化、温度）而变化，就像普通的汽油车一样。此外在充电过程中，从电网取电并将其传输到电池时，会有能量损失，所以你将支付的费用比汽车实际使用的还要多。

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为特斯拉Model Y充电的成本
一位车主在2021年11月购买一辆特斯拉Model Y，行驶了2011英里（3236公里），截止到2022年2月底总充电费用为183.90美元，这描绘了一幅不太乐观但更现实的电动车充电成本图。
在这四个月里，他每月平均花费45.98美元，这与上面估计的数字接近——但这是以每月503英里（809公里）为基础的，只有例子中的一半里程。在现实中，费用将是估计值的两倍多。
为什么会有这样的差异？因为这503英里包括一些更昂贵的直流快速充电（如特斯拉超级充电）和家庭充电中的电力损失。虽然在零售店偶尔使用2级免费充电器能够节省一两块钱，但这通常只能应付一些短途旅行。