梅奔为何带头反对倒序发车改革？这将使F1失去精英赛事属性
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【梅奔为何带头反对倒序发车改革？这将使F1失去精英赛事属性】撰文/LaurenceEdmondson（ESPN赛车频道主编）
编译/李田友（腾讯体育特约撰稿人）
今年的F1赛季已经定于7月5日在奥地利开赛 ， 此前 ， 由于新冠疫情的影响 ， F1被迫中断了三个多月的时间 。这将是F1历史上首次在同一赛道进行“背靠背”比赛 ， 两条赛道分别是红牛环和银石 。
为了提高车迷对“背靠背”第二场比赛的关注 ， F1领导人曾商议：在第二场比赛中取消正常的排位赛程序 ， 代之以30分钟的排位赛 ， 以确定周日的发车顺序 。在这30分钟的排位赛中 ， 将采取“迷你正赛”的方式 ， 起跑顺序由上一场比赛的结果倒序决定 ， 这意味着最快的赛车将不得不在赛场上拼尽全力 ， 以确保在正赛中有一个良好的发车位置 。
如此激进的规则修改需要车队的一致支持 ， 梅赛德斯从一开始就明确表示 ， 他们反对这一计划 。梅赛德斯领队沃尔夫表示：“在一级方程式赛车中 ， 我们似乎是在挖掘以前被分析过并被拒绝的旧想法 ， 这似乎是一种常见的模式 。然后有人认为它很棒 ， 又回到了议事日程 。所以你需要看看我们反对的原因 ， 有三个根本原因 。”
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“首先 ， 我相信F1是一项精英赛事 ， 最好的赛车和最好的车手赢得比赛；我们不需要什么噱头 ， 我们本身就可以创造出令人兴奋的比赛 。”
“第二 ， 我们能过从其他赛车比赛中了解到 ， 当一场比赛的结果决定了下一场比赛的发车顺序时 ， 策略就成为一个非常有用的工具 。想象一下 ， 在第一个周末的比赛中 ， 有一位车手跑得不好 ， 他会放弃比赛 ， 使得自己可以在下一站比赛中处于竞争杆位的有利位置 。中间会有车尽可能多地防守和拦网 ， 而于后来居上的赛车来说 ， 这意味着DNF的风险更大 ， 这可能会影响总冠军 。”
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